Клуб любителей китайских скутеров

Есть довольно простой ограничитель, который имитирует кольцо в вариаторе. Всего навсего в вариатр ставится "плавающий контакт". Который при определенном сжатии вариатора начинает касаться подвижной щеки. Т.е. когда этот контакт коснулся вариатора, на нем появляется масса. Если теперь соединить провод от этого контакта с глушашим проводом коммутатора, то на определенной скорости, когда начнется сжиматься вариатор мы получим отсечку зажигания. Такой ограничитель очень часто стоял на китайских скутерах, которые завозили в Россию в 2005-2006 году.
Остается сделать тумблер, который будет размыкать эту цепь, когда нам нужно избавиться от душилки. А куда прятать тумблер, это уже другой вопрос. Например можно поставить радиоуправляемое реле и запрятать его подальше ( в клюв, в отсек с аккумулятором и т.д.) Или сделать ввиде геркона и фиксировать рядом с ним кусок магнита и т.д.
Правда есть одна проблемка у такого решения - это трение в месте контакта, нужно делать механизм, как на щетках двигателя (графитовый подпружиненный контакт)

А ограничивать положение золотника в карбюраторе не лучшее решение, т.к. им мы уменьшаем мощность двигателя и в критический момент ее может просто не хватить.

А по поводу электронного огранияителя, то среди тюнинга для скутера у Малосси и др. производителей есть коммутаторы с отключаемым тумблером ограничителем.
У Малоссии это коммутаторы с приставкой RPM Control

Rus
"А ограничивать положение золотника в карбюраторе не лучшее решение, т.к. им мы уменьшаем мощность двигателя и в критический момент ее может просто не хватить."
Не мощность, а момент.
Авот момент повлияет на динамику, а значит и на безопасность.

Только комплексно!
Ограничитель в вариатор, плюс отсечка в коммутаторе по оборотам.
Подсказка, во многих скутерах, выпущеных для европы, уже стоит и то и другое.
А значит стоит поискать тех, кто избавлялся от подобных "душилок", и купить у них, скажем коммутатор и кльцо в вариатор.
Что скажете, неплохая идея, купить у человека то, что он считает ненужным?
То, что мусор для одного - богатство для другого.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

это все так но если учесть что все это только для показухи и требуется задушить движок только при виде полиции то пригоден любой способ главный приоритет делать это быстро и незаметно... так что для имитации дохлого движка лучше всего золотник или организовать небольшой подсос воздуха в патрубок но как быстро снимать и ставить это ограничение надо еще подумать... поставить необходимый жиклер на патрубок и электроклапан а включать его герконом упрятанным в панель приборов отсечка зажигания тоже не ахти катит так как на стенде он будет глохнуть работать с перебоями а это признак скорей неисправного движка а не дохлого... а если задушить его как я думаю то без нагрузки он будет выдавать полные обороты а на стенде дохнуть как полтос...

Всё это теория не имеющая с моей точки зрения ни какого практического применения.
Как я и писал уже ранее У нас ......В продаже имеется большой выбор DZB по нашему ограничители оборотов двигателя. Которые в нужный момент практически моментально переводят дв. в до тюненговое состояние.viewtopic.php?f=19&t=11258 Схема проста до неприличия .
Но на местных форумах о них плохо отзываются а именно что они « мешают в отключённом состоянии работе системы зажигания.....?. НЕ могу понять почему? Но тем не менее. Может кто объяснит мне серому.

Остановился пока на предложении от конти поставить ограничительное кольцо http://stores.shop.ebay.de/rollerhemty- ... ec0Q2em322.

Но при этом мне кажется, что это как будто ехать всё время на 3 передаче то есть обороты
большие где должны быть маленькие,или я не прав ?

С кольцом будет так на каких оборотах ты ехал раньше 90 то на таких же будешь ехать 50 но динамика будет зверская разгон до 50 быстрей чем раньше

А это как?
Ведь кольцо будет ограничивать скорость только выше 50-55км. И соответствующие этой скорости обороты.
Но до достижении предельной 55км скорости обороты надеюсь будут 6000 как раньше??????????

Если можно объясни подробно как и почему:"на каких оборотах ты ехал раньше 90 то на таких же будешь ехать 50 "?

Потому что все ограничение в скорости будет происходить только за счет уменьшения диапазона работы вариатора шайба не даст сходится варику до конца и соответственно не вытолкнет ремень на макс диаметр а только на половину -это зависит от толщины этой шайбы значит ремень дойдя не до конца остановится в этом положении остальной разгон будет только за счет оборотов.

Так я и не понял до 50км обороты останутся прежними или возрастут во всём диапазоне?

А если взять шайбу по тоньше????????
В наборе от конти самая маленькая 5мм это примерно 60 км .

Это можно сравнить еще так короче твоя машина на 4 передаче на полный газ едет 150 км час а тебе нужно ограничить ее скорость чтоб тоже на полный газ она шла только 100км час для этого достаточно переключить ее на 2скорость и забыть про 3и 4 все тоже ты получишь на скуте если поставишь эту шайбу и чем она толше тем меньше максималка на полном газу или на макс оборотах

Спасибо вот теперь понятно .
Я в принципе догадывался........ но до последнего не хотел верить.

У тебя же в стоковом варике стояла пластина. Поставь сток варик на место.
Да и ещё раз предупреждаю надо ставить сток коммутатор с ограничителем оборотов.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Стоит стоковый вариатор изначально ни каких заглушек в нём не было и стоковый
Коммутатор с ограничителем оборотов.
Установил только 90сс от Narraku и поднял иглу.
Прёт как звер.
..При 6000оборотах скорость 65км
....При 8000об – скорость 80км

Может установить DZB, как то с этой пластиной не понятно какие будут обороты?

Хотя вариант с пластиной мне нравится больше.

Хорошо, а если поставить CDI с настройкой оборотов.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

вариант с конечным результатом как с шайбой только трудность где такой ремень нужной длины взять.