Клуб любителей китайских скутеров

У меня проблема с холостым ходом, когда заводиш скут он начинает прогреваться, потом когда он прогреется скут начинает глохнуть, я даю немного газу обороты востанавливаются и через минуту опять начинают падать, и когда я покатаюсь на нем немоного, потом останавлюсь и он начинает глохнуть

у меня чтото индеинтичное происходит.

Карб надо регулировать. Вначале работает на открытом обогатителе, а когда тот закрывается - глохнет.

Повысить холостые.
Винт качества выкрутить на 0,5 оборота.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Я регулировал винт холостого хода, он сначало работает норм а потом начинает глохнуть, винт качаства смеси выкручен на 1.5 оборота

У меня так же, походу на ХХ маловато напряжение и обогатитель начинает остывать и открываться, при этом обороты падают (глохнет), конти прав, винтом количества прибавить оборотов, винтом качества обеднить чуток (на 2т открутить, на 4т закрутить на 0,5 оборота)

Исходное положение винта качества-2-2.5 оборота. Регулировка ХХ как миниум в два этапа.

_________________
Танки грязи не боятся...

РЕГУЛИРОВАТЬ ХОЛОСТОЙ ХОД И КАЧЕСТВО СМЕСИ ОДНОЗНАЧНО И БУДЕТ ВСЕ ОК

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

VVVВсмысле регулировать как минимум два раза?????

Илюх@!
Посмотри в поиске, как карбюратор регулируется, сто раз писал про это...

_________________
Танки грязи не боятся...

я чет не нашел где та писал про регулировку карба дай ссылку

Исходное положение винта качества - заворачиваешь до упора и откручиваешь на 2.5 оборота. Заводишь мотор и прогреваешь. Винтом качества крутишь (туда или сюда) - на слух (или по тахометру) добиваешся МАХ увеличения оборотов, винтом количества убираешь обороты на миниум, затем снова так делаешь, если надо то ещё раз. Всё. Настройка карба на ХХ закончена. Настройка для средних оборотов другая-иглой золотника. Исходное положение иглы-третье деление сверху(снизу). Поднимаем иглу вверх- рабочая смесь обогащается, вниз-обедняется. Ну и последняя регулировка-высокие обороты. За это отвечает главный жиклёр (в поплавковой камере стоит) , больше диаметр-смесь богаче, меньше-смесь беднее.
Теперь тебе должно быть понятно, что если у тебя нет ХХ, то поднимать(опускать) иглу золотника бесполезно, или если у тебя на средних оборотах появляются провалы, то крутить винты качества и количества -тоже бесполезное дело....
Запомни золотое правило : регулировка карбюратора CVK это регулировка компроммисов - холостой ход, средние и высокие обороты...

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Большое спасибо

Перед тем как регулировать холостой ход сначала убедись в герметичности патрубка карбюратора и прокладках подсос воздуха недопустим в противном случае хол ход вообще не поддается регулировке...

Под патрубком точно вздух не засасывает я патрубок и прокладку промазал высоко температурным герметиком