Клуб любителей китайских скутеров

Альберт
Прочитай самый первый пост хозяина "стал заводится всё хуже и хуже" - после каждой "транспортировки" в лифте.

ПС. возьми, пропитай паролон бензином и положи на улицу - посмотри, быстро он стечет и испарится при -10? Паролон, как раз такой материал что впитывает и "держит" в себе житкость.

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

Бензина из поплавковой камеры не может вылится больше 20 кубиков это довольно незначительно. Но конечно все еще зависит от исправности вакуумкрана и как он его возит в лифте бак выше или ниже карба???

Вчера завёл свой скутер со 2го тырчка, заткнул фильтр тряпкой Спасибо Альберту, что подсказал))

впервые слышу такую формулировку. всегда это была запорная игла.

во сейчас правильно запорная игла или запорный клапан слово запорный ключевое...

Я вот что подумал если вакуумкран исправен то 20 кубиков бенза впитались бы и держались поролоном внутри и не капало бы из воздухана а так раз капает то вакуумкран не держит плюс при перевозке в лифте бак должен быть выше карба впрочем это только догадки подождем что скажет автор?

причем здесь вакуумник? в карбе достаточно емкости, чтобы двиг работал на холостых минут 5... вот накопившийся бензин и выбегает

да бог с ним пусть в воздухан немного выбегает это не так страшно как бы он во время перевозки в лифте не попал в картер тем самым разбавив масло тогда его очень трудно завести что впрочем хорошо не угробит двигатель... вот и надо узнать может он заднее колесо задирает в лифте...

Ну что поделаешь если хочется значит надо и потом если он из тепла на улицу попадает то вреда вообще нет вред только когда хранится на улице в мороз а его мучают маслают стартером насухую масленая пленка смывается и износ ЦПГ обеспечен

так, на счёт износов итд в холодную погоду (а какие морозы были зимой? прально! больше -30!!)

вот у меня на даче скут стоял с лёгкого минуса (-5, -7) я его после почти месячного простоя заводил (тоесть с плюса тихонько ушёл в минус), проехал немного (ну с километр максимум). и всё, после этого он сейчас стоит всю зиму в гараже и будет стоять до + температуры. консервацию ессесно неделал.. но собираюсь менять цпг, доводить до ума настройки итд. ничего моему тырку негрозит? масло залито сейчас (в зиму с ним ушёл) жидкое.. вот такое кастрол 0в40 .

и ещё вопросик... потому как резко наступили холода, то аккум так и остался на даче на полке стоять... аккум 9ач тюмень батареи мотоциклетный. его ессесно никто не трогал. и даже в покатушки нетрогал. какова вероятность что он приказал долго жить?

каки ие где замеры мультиметром сделать после зимы (и скут, и аккум)??

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

ну то что масло хорошее зимнее это способствует запуску. А так ведь все относительно если часто его заводить на морозе то и износ естноо больше а если один раз то капля в море. Ну а аккумулятор конечно вредно оставлять на зиму так как даже если все потребители энергии отключены и сигналка тоже все равно саморазряд еще не отменяли а глубокий разряд вреден аккумулятор теряет емкость сульфатация пластин итд его ведь при хранении надо иногда подзаряжать и хранить в сухом прохладном месте прохладном не путать с холодным...

короче разобрался завелся он))))
разобрал карб посмотрел эту иглу центральную грязи там небыло жиклер чистый сначала не заводился...
потом накачал бензина дергая газ и завелся с пол тыка с кнопки и с кика

Народ, у меня трабл, с кики заводиться неплохо (раза 5-10 тыркнуть), а вот с стартера ваще невкакую! Может смесь обаготить?

_________________
中国は非常に急速に、陽気な騒ぎの50の立方体運転する(с)я, на японском))

если даже с газом не заводится - бестолку его регулировать. имхо 5-10 тырков эт дохрена. походу компрессии твоей хана