Клуб любителей китайских скутеров

понял.буду пробывать с киросином так как таких примисий у меня нет.
Спасибо за совет.

Ортофосфорная кислота (её состовляющая) присутствует в любом препарате для борьбы с ржавчиной.....

_________________
Танки грязи не боятся...

через свечное отверстие в цилиндр чистый бензин - плохой и вредный совет.При "запуске" двигателя таким "способом" страдает вся ЦПГ и выпускная система, в том числе ГРМ.
согласен но не совсем,и как это влияет на выпускную систему?и ГРМ? вредно немного ЦПГ если часто этим пользоваться но знать нужно так как в ряде случаев это окажется очень к стати а значит полезно. Например скутер стоит около недели или вы просто едите по городу вдруг у вас кончился бензин в поплавковой камере остались одни пары вы счастливы потому что в багажнике предусмотрительно возите бутылку бензина заправляете начинаете заводить долго и упорно пока садится аккумулятор вы не отчаиваетесь начинаете маслать кикстартер до тех пор пока отстегнется нога если так случается то винавата во всем маленькая штучка называется вакуумкран если раньше он работал нормально и разряжения хватало то скутер спокойно заводился со стартера а со временем он начинает нормально работать только от разряжения работающего двигателя в итоге снимаем свечу плескаем бензин он заводится с пол оборота можно ехать домой но помнить что скоро вакуумкран откажет. Еще в дороге может треснуть патрубок и тоже не заведешь пока не плеснешь вообще таких примеров за свою практику могу привести много когда вредное становится полезным...

ну начнем с того что бензин через свечное отверстие в цилиндр не панацея при незаводящемся моторе, тем более холодном - как вариант получится "залитая" свеча и тогда можно маслать кик стартером вплоть до перелома лапки или полумесяца. тем более что к этому способу заводки нужно иметь определенный навык, а если не заведется? или бензина залить слишком много? получаем что остатки бензина стекут в поддон (ну или картер) и разбавим масло, лично я бы не советовал хранить мотик с заправленным баком, опыт эксплуатации взрослой мототехники (Yamaha Zeal) показывает что к весне уровень масла повышается. ездить на этой горюче непонятно смазочной ли жидкости категорически не рекомендую. поэтому хочу добавить к советам VVV еще один, проверьте уровень масла, даже если вы его недавно заменили... про увеличение нагрузки на ЦПГ рассказывать?

VVV к замеру компресии небольшая дополнение: замер производить при полностю открытом газу (иначе получаем заниженный параметр и начинаем сразу думать что что то не так) и если заниженный показатель то капаем чуть чуть масла если компрессия не поднялась то это либо клапана либо прогар поршня.

urdunix
Небольшая пороавка, на карбюраторе CVK вывернутый полностью газ - не равносильно поднятому золотнику!.
Для замера компрессии, после прогрева, отвернуть и снять карбюратор, после чего провести замер.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

[/quote]
Ну ты даёшь. Берёшь тряпку и закрываешь впускное отверстие воздушного патрубка.Всё ,запускается с пол втыка. В крайнем случае отсоединяешь трубку подвода ваккума к крану и ртом создаёшь этот ваккум, кран открывается и топливо попадает в карбюратор. Ваккумный кран или работает или нет, у него промежуточного положения никогда не было, да и быть не может...
Плескать бензин в цилиндр-варварство, живой бензин, сгорая в КС, создаёт громадное количество смол и сажи, плюс выброс этого же "живого" бензина в выпускной тракт и его там усешное сгорание приводит систему в негодность со всеми вытекающими последствиями, особенно страдает от таких "действий" выпускной клапан....

_________________
Танки грязи не боятся...

GROможно оверткой поднять золотник.я просто никак не могу привыкнуть к этому золотнику...на всех транспортах которых ездил в первый раз столкнулся только на этом..

Ну не знаю что то мне этот ущерб больше напоминает ведро воды из озера Да и делаю так я редко в основном у меня двухтактная хонда лид она постоит больше пяти дней потом не завести по другому бак ниже карбюратора и вакуумнасос пока наполнит надо много раз кикать вот я и предпочел уж лучше плеснуть ну там у меня бенз уже с маслом... А так этот вакуумкран меня достал еще во время обкатки то работает то нет короче я его выкинул без сожаления долго ездил без него пока запорная игла не начала барахлить сразу врезал мех кран от бензопилы и сейчас доволен избавился от ненадежного узла...

Забыл написать в субботу рад прикола дернул кик.Был подхват но сразу жи заглох и больше не подхватовал.так было на моём прошлом 2т ткольца перед потери колец.

Я думаю что колец у меня нет уже.

у меня при отрицательных температурах влага которая есть в карбираторе забивает жиклеры и я скут зовести вообще не могу, попробей согреть чемнибудь карб, если у тебя минусовая температура.

Разобрал я двигун.И что я увидил.Поршень был весь в нагари,под кольцами тоже был нагар.Клапана чёрнюшие,не отрегулированы.короче полное дерьмо.
Купил кольца и прокладку под цилиндор "порвалась".Сегодня буду собирать двигло перибиру карбюратор.Если ни выдет отдам мастеру.

Коли снял голову, посмотри герметичность клапанов и, если пропускают, притри....

_________________
Танки грязи не боятся...

Собрал двигатель,поставил другой карбюратор и всё равно ноль эфекта.
Всё сил моих больше нет