Клуб любителей китайских скутеров

После зимы пытался завестись, после того как создал разряжение(всосал) в шланге доп. подчи топлива скутер завелся. Но холостой ход стал какой то странный то поддает оборотов, то наоборот чуть ли не глохнет. В чем может быть проблема?

я вчера свой карбюратор промывал и фильтр промывал,собрал завел.такая же история как у тебя,я решил проблнму регулировкой карбюратора

Мопед откатал сезон лишь... ~1100 км Регулировать?

попробуй для начала старый бензин слить и залить новый.воздушный фильтр обслужи,проверь затяжку всех шлангов

Просто бывают мёртворождённые карбюраторы. Они с самого начала так работают и отрегулироть его невозможно. Постоянно свеча чёрная и холостые плавают.
Толькочто осенило. А когда "(всасывал)" в рот бензина не натекло?

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Нет, он даже не потек из шланга. Весь прошлый сезон все было в порядке.



Попробую.

Всем спасибо за советы)

Ты прав Тема... это просто пипец с этими карбами "плавающими" В чем причина? много чего пытался предпринять, но не чего хорошего не получается

_________________
Bel31

плавающие обороты - подсос воздуха. герметично ли одел вакуумный шланг на место?

Да нет ничего страшного в плавании. Это включается в работу клапан эконостата (он же клапан мощностного режима). Для тех кто мыл фильтр - пропитайте его посильнее, у кого не пропитан, тоже пропитайте. У кого нормально пропитан, то закрутите немного винт качества. если совсем достанет этот клапан, то выкиньте из него пружинку и настройте ХХ, но не советую, это крайний случай.
А действует этот клапан так. Когда на ХХ начинает уменьшаться разряжение в карбе (подсос воздуха. плохо пропитан фильтр, бедная смесь и низкие обороты ХХ), то этот клапан закрывается и обогащает смесь закрыв канал подачи доп. воздуха. Из-за более богатой смеси обороты поднимаются, при этом увеличивается разряжение в карбюраторе и клапн закрывается - обороты опять падают. При подении оборотов разряжение уменьшается и все по новой.
такая же беда происходит. ели в мембране этого клапана появляется трещина.
Для тех, кто не знает, клапан расположен под желтым кронштейном крепления тросика газа.

Rus, а ты не пробывал помягче поставить пружину для клапан эконостата в некоторых случаях?

_________________
Bel31

Пробывал и пружину помягче, и стягивать ниткой пару витков штатной пружины. Чем мягче пружина, тем более вялая реакция на газ и хуже стабилизация ХХ. Можно махнуть местами пружину данного клапана и ускорительного насоса. Свиду они одинаковые, но в ускорительном она по мягче.
Но при нормально настроенном карбюраторе и пропитанном фильтре, а также при отсутсвии подсоса воздуха через трещины в текстолитовой прокладке и в резине впускного коллектора с более жесткой пружиной происходит более ранний переход в мощностной режим и двигатель раскручивается лучше при резком открытии газа.

Понятно, спасибо за ответ... как всегда я только думал попробывать,а ты уже это сделал!

_________________
Bel31

Посоветуйте новичку. На моём скуте холостые обороты после запуска по тахометру 1500 - 2000 оборотов, буквально через 10-15 сек. поднимаются до 3500 и так держатся постоянно и колесо крутится если на подножке стоит, и расход бензина большой, я всего 80 км после покупки проехал а бак уже пустой, хотя сразу залил полный после магазина.