Клуб любителей китайских скутеров

Что же это такое? Опять меня за тупого держат. Начинает надоедать. Про этот аккумулятор мы еще на заре продаж китайского мотопрома в России в далеком 2006году догадались и выложили эту инфу на нашем форуме. Про замену шила на мыло я имел ввиду, что тот аккумулятор, что стоит сейчас - тоже гелевый и он очень неплохо поддается регенерации. Так что прежде чем бежать за новым имеет смысл попробывать восстановить старый.
И вообще -мне не нравится подход, когда в случае любой поломки не разобравшись начинают покупать новые детали, хотя и старые могут прекрасно работать, а причина поломки устраняется ручками без каких-либо затрат.
И по поводу емкости аккумулятора - имеет смысл все-таки иметь запас и ставить аккумулятор большей емкости, т.ч. считаю оптимальным аккумулятор на 7А*ч. Эканомия в 200руб. мизерна , а разница в работе очень ощутима.

Значит то мне плохой попался, его автомобильная не раскачала...

_________________

С ценой согласен. С остальным нет. Стартерные АКБ и называются стартерными потому, что у них более толстые пластины и они способны выдерживать глубокие стартерные токи разряда. БП-шный АКБ этого делать не может. Клемы тоже не расчитаны на большие токи, всё это может сгореть (вместе со скутером, что неоднократно бывало...).

_________________
Танки грязи не боятся...

Как они НАЗЫВАЮТСЯ - это пусть интересует кого-то другого... Я привык верить не названиям, а объективным данным. Беру амперметр, измеряю стартерный ток скутера и вижу 20...25 а - это примерно то же, что аккум должен выдавать при работе в своём UPS. Хрена ли мне в том, что он не называется стартерным? (Кстати, да и название больше относится к автомобильным аккумуляторам, от которых берутся токи до 200 а и выше - нам такое и не снилось... Дык чего привязываться к названию?)
А главный критерий - практика: маленький аккум на 4,5 ач крутил мне скутерный стартер с полчаса (с паузами), пока не разрядился. И даже если бы это плохо на него повлияло (чего, кстати, не случилось), при такой цене мне не жалко выкинуть его и купить тут же новый.
Что касается подгорания клемм - да, при токах порядка 200 а такое бывает, при наших токах 25 а - никогда не видел.

Насчёт тридцати минут это ты местным пацанам рассказывать будешь, я уже очень много лет живу на этом свете , чтобы верить в такие чудеса... Хотя каждый делает всё, что хочет. Крути хоть динамо-машину....

_________________
Танки грязи не боятся...

ну видимо человек имел ввиду 30-минутную попытку завести движок... сам по неопытности был в подобной ситуации, когда скут знакомой отказался заводиться на озере. посадили вдрызь мой аккумулятор, маслая двиг по минуте раз в 3-4 минуты, подкручивая и подчищая что то в этом интервале...

Именно попытку запуска я и имел ввиду... Забыл заранее заполнить поплавковую камеру, и крутил стартер до тех пор, пока карбюратор не заполнился через вакуумный кран. Кстати, на малых оборотах вакуумник не открывается, так что надо учесть, что стартер крутился резво.
Ну и разумеется, я крутил не непрерывно, но из этих получаса минут 10 было вращение.
Теперь, для совсем неверующих (ну и для тех, кто школьную физику про...) простейший расчёт. 4,5 ач - это 4,5 ампера в течение 1 часа. Если умножить на 60, то получаем 4,5х60=270 "амперминут". Чтобы узнать, сколько минут такой аккум будет питать стартер, делим 270 на стартерный ток 20 а - получаем примерно 13,5 минут: пусть и прикидочно, но похоже на правду!
Хотя тех, кто "уже очень много лет живёт на этом свете", могут не убедить и цифры...

При оттдаваемом токе в 20-25 ампер емкость АКБ не 4 А*ч, а как минимум раза в три меньше.

_________________
С Уважением, Collins-.

Не в три а в четыре, это для информации любителей физики.... (реально -около 3-х минут)

_________________
Танки грязи не боятся...

А почему не в пять? Или в десять? Вы, ребята, счас наболтаете такого... наподобие того, что "9-11" сделала ЦРУ... И я ведь никак вас с этой точки не сдвину - вера она вера и есть, цифры против неё не выдерживают.

Чтобы утверждать, что "При оттдаваемом токе в 20-25 ампер емкость АКБ не 4 А*ч, а как минимум раза в три меньше", надо как минимум проверить это, а не по книжкам судить. Я хоть косвенно, но проверил, и не на одном скуте. Так что совет даю ответственно. Те, кто это прочтут, свои мозги имеют - пусть судят сами.

Не горячись. Проведи эксперемент. Заряди полностью 4-х а.ч АКБ и , сняв наконечник свечи, на подножке, прокручивай стартер в цикле 5 секунд работы -10 секунд отдыха.Число циклов умножишь на секунды-получишь полную картину. Исходя из твоих утверждений 270 секунд надо разделить на 5 секунд, получится 54 цикла (по 5 секунд), я могу поспорить с тобой на самый хороший коньяк, что ты никогда не проведёшь этот эксперемент под свои цифры.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Нет, ребята, главный эксперимент давно сделан. Вы ведь не с цифрами спорите (сами-то предлагаемый эксперимент проводить не собираетесь, верно? И действительно, чего там проводить, если всё известно заранее...), вы оспариваете утверждение, что гелевая батарея от UPS годна в скутер. Ну, а я не с 2006 года (как тут кто-то хвастался), а гораздо раньше на эту идею набрёл - ещё на первом своём скутере. И вы меня будете пытаться переубедить, что она не подходит? Меня, каждый день убеждающегося в обратном, садясь на скут? Ну-ну... Собственно, и здесь-то пишу не для самоутверждения (не тот возраст), а для того, чтобы молодняку мозги не запудрили.
Вот вам несколько первых попавшихся ссылок:
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?p=990651
http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=589 - эта вроде аж с 2005 года
http://www.moto.ru/ubbthreads2/showflat ... =5&o=&vc=1
http://burgman-club.ru/forum/post/10436.html
А на нашем форуме сами найдёте.

Опять начинаем засорять форум. расчеты sm боле-менее верны, кроме одного. Мы не можем разрядить аккумулятор в 0. Когда расчитывают емкость аккумулятора, то принимают, что его можно разрядить до 30%, т.е. полезная емкость аккумулятора, это 70% от его номинала. В итоге наши 14.5мин превращаются в 10мин., а если еще учесть в первую секунду, пока ротор не начал вращаться у нас двигатель работает в режиме КЗ (чего кстати не бывает в UPS), в этом режиме ток раз в 5-10 больше номинального, то думаю реально с перерывами стартер будет крутиться минут 8 .
Но это при условии, что аккумулятор у нас полностью заряжен. А на 50сс с однополупериодным выпрямлением характерен постоянный недозаряд аккумулятора, особенно если ехать со всеми включенными потребителями по пробкам, когда из-за недостаточных оборотов двигателя аккумулятор работает по большей части в режиме разряда.
По большому счеты VVV прав, скутерная батарея работает в более жестких условиях, чем батарею в бесперибойниках. На скутере есть вероятность разрядить ее до 0 , а также превысить допустимую нагрузку и перезаряд. В резервируемых же источников питания стоит защита, которая отключает нагрузку в данных режимах. По этому скутерная батарея бдолжна быть надежнее. Только вот думаю никто не проводил сравнительный анализ этих батарей. по этому и спорить не стоит.
Т.к. тема перерастает во флуд, то с вашего позволения я ее закрываю.