Клуб любителей китайских скутеров

если применить терминогологию часов, то что случится если я поставлю первое и второе компрессионные кольца на 6 и 12 чаов, а два маслосъемных кольца на 3 и 9 часов?

ПОЧЕМУ так не надо делать?

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

[quote="antpu238"]если применить терминогологию часов, то что случится если я поставлю первое и второе компрессионные кольца на 6 и 12 чаов, а два маслосъемных кольца на 3 и 9 часов?

ПОЧЕМУ так не надо делать?[/quot


почему нельзя можно это ни на что не повлияет.

Не ближе чем на 120° замками к друг другу,

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

сказать по простому без правил значит надо так установить кольца чтоб их взаимное расположение максимально уплотняло от прорыва газов в картер... это способствует максимальному КПД двигателя и минимальному расходу масла на угар... и когда заводят речь как развести кольца имеется в виду то что надо их поставить так чтоб создать наибольшее сопротивление газам которые толкают поршень...

Ребята успокойтесь! Тут немного всё по другому.В своё время я интересовался почему так. В одной очень старой книжке(не помню уж и названия) прочитал и запомнил следующее: На стандартном поршне как правили три поршневых канавки. Круг-360 градусов. Если 360 разделить на три , то получим угол в 120 градусов. Это МАХ точки по углу на которые можно развести замки колец. В нащих скутерных поршнях, в поршневых канавках, нет фиксирующих выступов, которые бы не давали проворачиваться кольцам, в поршневых канавках, в процессе работы мотора. Разведение таких систем на 120 градусов, максимально уменьшает вероятность их выстраивания в створах замков, в одну линию. Вот и всё объяснение....

_________________
Танки грязи не боятся...

конструктора китайских моторов однозначно пришли к выводу о бесполезности замков на поршне так как кольца в работе и так находятся на месте их установки в итоге нам остается одно лишь правильно их развести по периметру поршня...

нут у нас же два кольца => 180гр.
Если на 120 гр ставить, то не поставлю же я два маслосъемных на одной линии. По книжке надо на 120гр, а маслосъемные чуть развести

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Зто не совсем так. Кольца в процессе работы проворачиваются по поршневым канавкм , иногда совершая до 35-60 градусов в ту или другую сторону.
antpu238!
У нас три кольца (маслосъёмноё кольцо разводится так же, как и компрессионные. К тому же маслосъёмноё кольцо состоит из трёх частей, два из них -верхний и нижний скребок, также разводятся между собой на 120 градусов....

_________________
Танки грязи не боятся...

В микроскопическом обследовании наш цилиндр так или иначе представляет собой элипс благодаря которому кольца находятся в состоянии их установки вот почему отказались от замков на поршне и после периода обкатки кольца всегда находятся на одном месте к сожалению это в идеале при соблюдении технологии.

Абсолютно верно и это единственная причина! Добавить и придумать больше нечего.