Клуб любителей китайских скутеров

Это ты так знаешь или так думаешь ???

это вопрос или догадка???

Да просто есть мысль что два провода излишне. Даже для 2-х цилиндрового дрыгателя. Точно так же как и 4 для 4-х цилиндрового.

ну если уже говорит по практике, то в нашем скутере один оборот это одна искра, хотя движок четырехтакный просто чтобы не усложнять схему коммутатора и не делать всяких датчиков положения колевала, разработчики поступили проще, что одна искра у нас происходит при сжатии, а вторая когда идет выпуск отработтых газов, проще говоря в каждой мертвой точке!

_________________
Скутер это жизнь.....

В соответствии с инструкцией ? А в инструкции есть чтонибуть о мопедах? Согласно инструкциям подключаются внешние тахометры либо к катушке зажигания, либо к датчику холла, либо к форсунке. Последний пунк не актуален, пред последний за отсутствием датчика холла мало полезен, как правило импульса датчика искрообразования не достаточно для надёжного определения оборотов стандартным авто тахометром, а вот с катушкой зажигания заминка - на авто катушках 12 вольт приходит, а на скутерную импульс 100-200 вольт, шанс угробить тахометр таким импульсом довольно велик, поэтому импульс при подключении к катушки нужно гасить чемнибуть например резистором на входе тахометра.

то tranc_house
Какая разница сколько раз искра проскакивает - датчик один, метка на колоколе генератора одна, значит за один оборот метка и датчик могут совпадать только один раз, тоесть за один оборот коленвала может возникать только один импульс. Тахометр мериет количество оборотов коленвала. Остаётся только снять эти импульсы, а это уже дело техники если тахометр достаточно чувствителен то прямо с импульсного датчика, если не достаточно то с провода на катушку зажигания. Просто нужен тахометр с поддержкой одного цилиндра либо тахометр от дизеля.

Стали появлятся китайские скутера с комбинированной электронной панелью приборов, за 1600р такую панель можно купить отдельно, будет сразу и спидометр, одонометр, тахометр, часы а в некоторых версиях и топливомер, термометр, и вольтметр.
Впринципе такие отдельные комбинированные измерители в продаже появились давно но от именитых европейских брендов по соответствующей цене - порядка 200 евро, а вот с приходом китайцев появилась возможность пупить всего за 50 баксов. Я уже себе заказал от вентро.

_________________
OMAKS MT150T-6 Ракета RF150S-10A, Honda tact AF30 70 ccm, Best

to YraY
Ну во первых я это все знаю, тахометр давно уже разработан, и собран мной лично, на микроконтроллере Atmega, работает на ура. Входное сопротивление его порядка 60-70 кОм, так что проблем при подключении никаких не возникает (подключен к входу катушки зажигания). Вот только ищу время собрать себе полностью цифровую панель температура, скорость, тахометр, спидометр (тут необходимо прицепить датчик скорости). Все хочу разместить на 4 строчном ЖК- индикаторе. Ну и коммутатор с Опережением угла зажигания(но пока для него мало познаний касающих его работы). Нужен алгоритм его работы, а все остальное пишется и собираеться без особых проблем!

_________________
Скутер это жизнь.....

[quote="YraY"]Стали появлятся китайские скутера с комбинированной электронной панелью приборов, за 1600р такую панель можно купить отдельно, будет сразу и спидометр, одонометр, тахометр, часы а в некоторых версиях и топливомер, термометр, и вольтметр.
****************
У меня такой с магазина стоит , механики нет ,если не считать трос спидометра. На нем не работают два значка -замок какой-то и индикатор сотовой связи. А так часы,вольтметр,спидометр,одометр- (очень маленькие числа на ходу и не разберешь),(контролька отсутствия масла не проверял) тахометр,бензин,масло-кажеться и все. Часы не выключаются совсем,разбирал клюв то на них отдельно + идет с акуммулятора. Светится постоянно синим светом, но днем не видно етого света, а при солнце не очень видно тахометра стрелку-да она скачет по целым числам 1,2,3,4,5 и т.д. Все ето показывает с вкл.зажигания ,кроме часов естественно. Ну инспектор смотрящий дорогу токо ноли увидел на спидометре а не 120-140.

YraY тут прав,напряжение на катушке автомобиля хоть и не 12В (а больше) но все-равно меньше скутерного и сигнал лучше брать от катушки ,намотанной на высоковольтный провод. И тахометр для 2цилиндрового мотора будет уменьшать показания в 2 раза. так что верить такому тахометру не стоит, очень велика получается погрешность. Кстати такой тахометр вполне подойдет для скутера http://www.m-electronics.ru/products/dm12/

Недавно читал статейку вот здесь там чел на Урал воткнул тахометр от шахи, он у него тоже в 2 раза занижал показания - так он разобрал тахометр и допаял кондер на 0.22мкФ паралельно такому-же, и все. Ну и подстроечник есть чтоб точнее обороты выставить
Только в нашем случае надо шкалу переделать - там красная зона где-то с 5500об/мин начинается
Предпочитаю стрелочные приборы, они более читабельные по сравнению с прыгающими цифрами

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Тахометр от шахи довольно больших размеров и требует доработки, а предложенный мной вариант должен и так работать, только выставлять X,Y как для 2Т двигателя.

ну необязательно от шахи, можно поискать варианты - я просто предложил идею - если дорабатывать приборку и хочется стрелочный тахометр, то можно чем-то подобным воспользоваться

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Напряжение прямое 12 вольт на катушке, но вот обратный импульс большого напряжения но он ничтожно мал по времени так что повредить ничего не может.
Тахометр от м -электронникс подходит, но есть большая проблема он на LED индикаторе - его видно только в темноте, днём различить на нём что либо нереально. А ещё уж больно он тормозной - раздразжает.

588v будь добр сделай пару фотографий панели, сильно хочу себе поставить.

Кстати маленькие стрелочные тахометры от про спорт и им подобные очень даже ничего работают в режиме одного импулься за оборот. Правда тут опять ктонибуть может заявить что это неприлично дорого для владельца китайского скутера.
А собственно накой скутеру с вариатором тахометр ? Для понта ?

_________________
OMAKS MT150T-6 Ракета RF150S-10A, Honda tact AF30 70 ccm, Best

В контактонй системе 12В подводится только к плюсу катушки, а в момент разрыва контактов трамблера конденсатор разряжается через катушку и увеличивает напряжение. В безконтактной системе накопительная емкость стоит в самом блоке зажигания и тоже выдает на катушку импульс куда боьше 12В. Если YraY ты этому не веришь, то могу надыбать в И-нете с десяток ссылок по этому вопросу. А тахометр нужен для настройки вариатора,ХХ, контроля состояния вариатора,ремня и т.д.

У меня было не мало скутеров, в том числе и с тахометром - вот разве что выставлять ХХ помогает, а всё остальное вариатор ремень и т.п. это ерунда тахометр на них никак не влияет.
Конденсатор через катушку конечно же разряжается вот только откуда на конденсаторе берётся больше 12 вольт.

_________________
OMAKS MT150T-6 Ракета RF150S-10A, Honda tact AF30 70 ccm, Best