Клуб любителей китайских скутеров

у меня проблема с карбюратором, заключается она в следующем - сначала просто не заводился со стартера, с лапки - легко. сварил карбюратор в кастрюле с порошком, собрал, поставил на место - вроде нормально. потом оказалось что его заливает. опустил иглу на самое первое деление - даже завелся со стартера разок. потом перестал. вчера же вообще перестал заводиться. точнее заводился, но после того как очищу свечу от чернющего слоя бензина и нагара, и поставлю ее на место, после ооооочень энергичного маслания кика. потом перестал заводиться вообще, абсолютно никак. ставлю жиклер от 62сс, завелся. игла так же на 1 делении. и его льет! доехал до дому, снова не заводится толком. заливает и все тут... кажись понял в чем причина, но это не точно - мне нужно знать, как собирается эконостат. в инете прочитал что его мембрана прижимается разрежением и закрывает клапан. значит, пружину надо ставить первой, потом мембрану, потом крышку? я поставил мембрану, потом пружину, потом крышку... причина 100% в карбюраторе, другие варианты даже не предлагайте

Внутренний клапан не держит, бензин переполняется и льется в камеру сгорания, еще может патрубок атмосферного разряжения перекрыт!

Пружина стоит за мембраной, поняв работу эконостата могу сказать что он тут не причём.
Его задача богатить смесь на высокой нагрузке, и обеднять на низкой.
Пример: На подаче полного газа разрежение пропадает, эконостат подаёт дополнительную порцию бензина.
При мгновенном закрытии заслонки на высоких оборотах разрежение в коллекторе сильно падает тут эконостат отсекает подачу топлива.

Если коротко выразится, этот клапан предотвращает хлопки в глушителе при сбросе газа.

Какой у тебя карб?
С ускорительным насосом или без.
Если с ускорительным, какой золотник круглый 18мм диаметром или фигурный.

Про заливание знаю 4 проблемы.
-Не герметичный автоматический клапан, бензин течёт прямо в коллектор по вакуумной магистрали.
-Высокий уровень в поплавковой камере.
-Испорчена мембрана золотника.
-Потерял прокладку между иглой и золотником

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

сейчас поставил пружину перед мембраной. в итоге скут завелся стартером! такое наблюдал только в том сезоне. НО... что то с холостыми. они очень дико плавают и нестабильны. винт качества токлу не дал. может ли это быть из за абсолютно непропитанного фильтра? как купил его, так и поставил, не пропитывая параллон

DjMaN
Ты же уже несколько лет на форуме, и знаешь как чувствительна система фильтрации

Возможно просто консистенция материала фильтра плотнее, о пропускает меньше воздуха. Полиуретановая пена разделяется на 3 категории с открытыми ячейками , с закрытыми ячейками , и смежная из двух этих типов в разных соотношениях.
Наш фильтр именно третьего типа. Если производитель не взломал закрытые ячейки вакуумом или прессом то фильтр много воздуха пропускать не будет.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

то есть... пропитать его и придет в норму? з.ы. Руслан говорит, что собирать нужно в последовательности "мембрана-пружина-крышка". я собрал "пружина-мембрана-крышка". по итогу - завелся стартером, еще пару раз заводился им... а потом снова стал переливать. киком запускается нормально, стартером ни в какую. НО холостые безобразные - то до того много, что начинает сам ехать, то мало, что глохнет...

Если богатит, наоборот есть не пропитывать.
Клапан ты таким образом вывел из строя так как поменялось усилие.
Загвоздка в другом, если 62 жиклёр не помог, то фильтр это мелочи, я всё же грешу на мембрану.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

мембраны целехонькие... Руслан говорит о втулке под жиклером, которая могла вылететь во время варки карбюратора. но карб варился жиклерами кверху...

Может игла пропускает

а случаем направляющую иглы не потерял? такая над иглой белая пласмаска. а то товарищ один потерял, и мозн мне @ьал долго.. думаю надо посмотреть самому, и в итоге - небыло напрявляющей...

может уровень поплавковой невпорядке?

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

кхм... не было никакой направляющей... игла на язычке висела и все. уровень нормальный

а мы точно говорим об одних иглах? я о игле под крышкой)



вот о ней.

если не о том воооооообще говорю, извиняйте))

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

тьфу. да эта то есть... у меня что то неладное в недрах карба творится

эконостат собирай мембрана иголкой в карб, пружинка, крыжка, чтоб прокладка под крыжкой была и будут нормальные холостые.

Конти, эконостат воздухом управляет

вначале так и собрал... толку не было... уже подумываю о том где взять денег на карбюратор... кстати... у кого есть с пластмассовой крышкой, стоковый для 72сс, рабочий, продайте плиз...