Клуб любителей китайских скутеров

вот сфоткал полностью...только больше ничего не заметил..хотя я в этом плохо разбираюсь)) нужен глаз профи

друзья=) сегодня приодалел рубеж в 1000км на одометре)) сделал ТО.. и... после него возник некий косяк с приборной панелью.. у кого аналоговая панель, наверняка заметили, что стрелка спидометра достаточно шустрая.. то есть никаких запаздываний нет.. а стрелка датчика топлива - как раз наоборот.... медленная и не реагирует на кочки, лёхкие ускорения и торможения.. так вот.. у меня эти две стрелки поменялись местами! о_О
стрелка спидометра терь тормозная шо ппц!!!!! порой, успеваешь остановиццо, а она всё еще на отметке 30кмч... а стрелка топлива терь реагирует на любые кочки итд итп и резвая до одурения=)))))) косяк забавный)) но порой не понимаешь сколько едешь... кто знает, в чем может быть дело?))) в проводке не копался!!! ваще не понимаю, как так вышло=)))))

О! Спасибо! Я наконец то увидел правильное расположение высоковольтного провода на свечку! А то он у меня висит сбоку и болтается, чем вызывает эпизодическое отваливание со свечки!

уважаемые, а где взять мануал на скутер?
типа чтобы разобраться, куда какой провод идет...
я например не понимаю, почему от бака идет 2 топливопровода и как видно по фоткам сверху, он разединяется в тройник справа от карба и один шнурок идет затем прямо к горшку. это что, топливо поддувается прямо в горшок? причем это с топливопровода, который не имеет фильтра! второй с фильтром заходит в сам карб.
я однажды перекрыл этот второй шланг и скут заглох через 2 мин.
сегодня долез до обогатителя. он подсоединен к клеме, на кот нет питания. оно есть на другой, но эти клемы не подходят друг к другу!
что порекомендуете? просто провода бросить? и попробовать ездить...

_________________
Ну типа того...

В шапке на каждой странице есть ссылочка "файловый архив" там выложены разные руководства, скачай хонлинг например, почитай, в общих чертах все описано, но у тебя чуток по другому, со временем догадаешься.
Про 2-а шланга, тот что с фильтром это топливопровод, тот что без в тройник идет это вакумный шланг, он открывает вакумный кран и только тогда бензит течет, от тройника шланг на карбюратор тоже вакумный поднимает золотник (заслонку) в карбюраторе, а тот что на патрубок одет как раз основной вакумный, бензин по нему не течет, в нем создается разряжение (низкое давление, вакум) нужный для открытия бензокрана и поднятия золотника.
Заведи и проверь обогатитель если через 5 минут он теплый то работает, если нет ищи куда подключить и карб придется перенастраивать.

Есть статьи на главной странице, про карбюратор например, но карб маленько другой.
Что непонятно спрашивай здесь. Про подключение обогатителя пару страниц назад писали.

Вопрос- если первый раз за день завожу скут, заводится с пульта без проблем. Но если он уже погрелся, поездил, зараза с пульта не хочет заводиться, тоесть он пытается но как будто немного не дотягивает, если только немного газку поддать тогда да, заведется. В чем может быть причина?

Это не проблема, у всех так, нормально заводящийся холодный всегда богатит горячим, надо подгазовывать, ну если напрягает, то думайте о ручном обогатителе.

заначит ли это что обагатитель у меня всетаки работает нормально? извиняюсь за возможно глыпый вопрос:)

Холодный он всегда открыт, надо щупать после прогрева двигателя, так что не факт что работает. Да забыл чтоб с брелка горячий заводился можно обороты ХХ добавить, напрягает конечно.

я сегодня соединил провода с обогатителем, те, на которых 12 в показывал. О чудо!
гашар на свече даже былый, придется немного качества добавить, а то к у меня 1 оборот всего.
соединил по варварски, но работает. теперь купля клему и в жесткую сцепку. далее попробую клапана сам отрегулировать и всю ходовку проверить. масло тоже не за горами. уже темное

_________________
Ну типа того...

Привет всем.Я катаюсь на addresse v100,если честно поднадоел он мне немного,,собрался его поменять.Предлагают обмен на taktic 150.Посоветуйте пожалуйста, стоящая эта модель или не фиг рыпаться и копить деньги на японца поновее????На моем все перебрано зимой,все новое стоит,родной только редуктор остался!!!
Интересует как он в плане ремонта,какой ресурс,по ходовым характеристикам.Как Гайцы,не беспокоят?

проверил сегодня свечу. нагар коричнево серый - как надо. значит расход топлива стабилизировыался.
а вот вскрытие вариатора показало трещины и надорванный ремень, надо менять и это при 2200 км пробега.

_________________
Ну типа того...

a l m a s писал(а):
Привет всем.Я катаюсь на addresse v100,если честно поднадоел он мне немного,,собрался его поменять.Предлагают обмен на taktic 150.Посоветуйте пожалуйста, стоящая эта модель или не фиг рыпаться и копить деньги на японца поновее????На моем все перебрано зимой,все новое стоит,родной только редуктор остался!!!
Интересует как он в плане ремонта,какой ресурс,по ходовым характеристикам.Как Гайцы,не беспокоят?

рекомендую прочитать весь форум. все очень толково ребятами написано. и про ресурс и про ремонт. а гайцы в москве толковые - тормозить всех будут чтобы бабла рубануть.
по закону если нет категори, то скут на стоянку а тебе 2500 штраф. в регионах проще. сам в гаи звонил - спросил, как проверять будете - он мне говорит - катайся сколько влезет. они ничего не будут делать пок команду фас сверху на скуты не спустят. что с тебя взять -200 руб? а с авто можно 1500- 5000 рубануть враз.

_________________
Ну типа того...

Здравствуйте товарищи. Нужного раздела не нашёл, так что пишу здесь.
вопрос такой: можно ли в бескамерную покрышку вставить камеру? Кто может знает ответе пожалуйста.

можно конечно подходящего размера, только зачем, если бескамерка в хлам, то выкидывай, если дырка от гвоздя суй жгутик, делов то 5 минут.