Клуб любителей китайских скутеров

Все началось с покупки нового статора... перепаял, поставил его, кое-как в теплом гараже завел скут... ну заводится да и хрен бы с ним. собрал скут. щас самое время для того чтобы кататься. а скут не держит холостые, хоть ты как его регулируй... карбюратор варил, чистил, вылизывал, даже сегодня другой поставил - бесполезно. не хочет холостые держать и все тут. грешил бы на сальники или подсос воздуха, если бы не уверенность в высокотемпературном герметике и чистеньких сальниках. колечки отличные, CMR все таки. НО. скут все время норовит чихнуть на холостых, работает с перебоями похлеще чем "ижак" и ОЧЕНЬ сильно лягается, особенно когда немного приоткроешь газ... чувствую, скоро кика сломается... хелп, как решить проблему? статор не регулируется по углу...

Это очень-очень странно. Момент зажигания от положения статора никак не зависит.
Только от шпонки на роторе и индукционного датчика. Вот если бы ротор заменил, тогда возможно.
Роторы бывают иногда с различными длиной и расположением шпонки.

может, я промахнулся на зуб на распредвале? хотя если удастся завести, то прет как ненормальный... да и держал холостые раньше

У тебя сбиты фазы ГРМ, ставь на зуб вперёд или на зад...

_________________
Танки грязи не боятся...

DjMaN
Дикое конечно предположение, но!
Статор менял в сборе с ИД?
Есть вероятность, что неправильно подключен датчик.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Простите,но КАК можно датчик подключить неправильно?Ведь если его не туда всунуть--не будет искры вообще.

sash
Не всунут, а подключен!
Разные вещи!
АКБ, для примера, можно всунуть куда угодно, но подключить можно только двумя способами.
ИД тоже имеет полярность.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

надеюсь идентичность статоров проверял , магнитной стружки не могло на колокол налипнуть? Вообще то лучше всего проверить правильность угла опережения где нить на стенде.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Индуктивность имеет полярность? Интересная мысль, надо будет проверить .

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Можеш поверить имеет!
Датчик выдаёт синусоиду(ну грубо говоря)
Так вот вопрс, первый полупериод будет в плюс или в минус?
Теперь понятна полярность?
Или у динамиков тоже нет полярности?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

И если мы на минутку предположим что полупериоды чудесным образом поменялись местами, мы получим слишком позднее зажигание, а не раннее.

aiovlev
Верно, только в случаеесли штатно использовался первый полупериод, а не второй!
Такие "чудеса" случались на отечественных мотоциклях и мокиках.
Когда вместо одной искры вовремя, вдруг получали две.
Одну очень рано и вторую очень поздно.
Есть вероятность, что в ИД, при сборке неправильно поставили магнит, либо неправильно сделали распайку катушки.
В любом случае, ради эксперимента, стоит просто поменять ИД, поставить старый.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А с какой целью вообще менялся генератор?)

А это именно так. Для зажигания используется первый, он же отрицательный полупериод с датчика.
А у DjMaNа почти 100% сбиты фазы ГРМ, как написал VVV.
Либо цепь на звезду распредвала сам установил неправильно, либо ещё на заводе ее специально установили со смещением на зуб-другой, а DjMaN не обратил на это внимания когда разбирал.

Да, только не знал, что полупериод момента зажигания отрицательный... Спасибо за полезную инфу!...
А в остальном следуйте рекомендациям VVV и других гуру, ну ещё можно вручную померять моменнт искры, должно быть примерно 20-30 градусов до ВМТ.

_________________
С Уважением, Collins-.