Клуб любителей китайских скутеров

Может просто поставить свечу с нужными тепловыми характеристиками и прекратить это обсуждение? Основная то ведь проблема не в этих крайностях, тем более, что их никогда не будет. Основная проблема в правильном самоочищении свечи.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

GRO
пример из жизни поучителен, но хде суть?) кроме того что на конкретной машине конкретный чудо-мотор с калильным зажиганием работал не хуже чем в штатном режиме?)
и что это за машина если не секрет?

Эпикуреец
топикстартер, похоже, давно уже врезал свечу и катается, не подозревая какие ужасы его ждут)
просто интересные моменты возникли . не все же понимают суть процессов в движке, как уважаемый VVV.

Магнитчик
Не секрет, ВАЗ-21053.
Чудом назвать это нельзя, потому как раньше такие вещи встречались гораздо чаще.
Жаль нет больше в продаже ни А-72, ни А-66.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Не, ещё не врезал, внимательно читаю что пишут и делаю выводы. Уже бояться стал вкручивать чужеродную свечу. Наверно буду искать токаря.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Ну вообще то эти футорки и в продаже есть, как есть и инструменты типа развертка-метчик. Головку лучше снять для этой операции. Дальше вкрутить футорку, отметить лишнее,выкрутить, лишнее отрезать, вкрутить снова и закернить.При окончательном вкручивании промазать жаростойким герметиком. И помнить после этого главное: 1) свеча закручивается практически "от руки". 2) Если свеча не идет по резьбе на выкручивание операция делается несколько раз, вперед-назад. Это очищает резьбу от нагара.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ещё один практический совет. Это для всех. Прежде, чем заворачивать свечу в цилиндр, очень полезно резьбу обработать простым карандошом, точнее грифелем простого карандаша. Делается это быстро, просто заштрихуйте карандашом резьбу поперёк витков резьбы по всей нарезной части. Во первых свеча никогда не пригорит (прикепит), во вторых вы никогда не сорвёте резьбу в головке цилиндра ибо "смазанная" графитом резьба свечи никогда не "закусит" виток нарезки в ГЦ и не пойдёт в сторону....

_________________
Танки грязи не боятся...

Всем спасибо за участие! Проблему решил. Отдал токарю голову и он сам всё сделал. Футорку выточил из жёлтого металла.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Сами то в это верите? Гуру ремонта ... С малых лет катался на 2 колёсах, начиная с мопеда карпаты, при советской ещё власти, и дальше весь спектр советской мототехнике , а также явы и кроссовые чезеты, и как то вот даже понятия такого не имел , как мотоциклетная свеча! И что? да все всегда нормально было, и с движками , и со свечами. А если и были проблемы с калийкой, то только от большого нагара в 2 тактниках, когда даш им по жара про....ся. А уж прогоревший поршень после 200 МЕТРОВ, ЗИМОЙ, ну незнаю...

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Козьма Прутков,-"Многие вещи нам непонятны не потому, что у нас понятия слабы, а потому, что эти вещи не входят в круг наших понятий."
Он же сказал, ТИПА вольтовой дуги. На самом деле вполне возможно раскаленными докрасна электродами свечи с замерзшим воздушным фильтром получить поджиг смеси ещё на впускном такте. Она ведь сильно обогащенная будет.И загорится обязательно, но не по искре. В такой ситуации поршень можно сжечь в секунды, перегрев будет сумасшедшим. Смесь будет гореть два такта вместо части одного.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ты наверно думаешь, что я сейчас брошусь тебе доказывать обратное? Постараюсь говорить понятным языком....
Ты не поверишь....но когда центральный и боковые электроды свечи расскаляются до бела, то процесс зажигания становится бесконтрольным, более того хаотичное возгорание заряда в различных тактах работы двигателя (остаточные и негоревшие части РС в цикле, поршень не успевает охладится! )приводят к тому, что между этими электродами свечи и раскалёнными частями нагара на верхней части поршня создают так называемый "эффект дуги". В местах начала этой "дуги"(электрод свечи и точка поршня) развиваются громадные температуры, которые легко прожигают днище поршня и сплавляют в единое целое электроды свечи. В обычных моторах (в том числе в мопеде карпаты и во всём спекторе советской мототехнике), где степень сжатия не высока, этот эффект наступает редко и его можно вообще никогда не увидеть (если только не занимаешься проффессионально ремонтом!). Другое дело высокофорсированные , к которым, ты опять не поверишь, относятся японские двух-трёхцилиндровые моторы(съём с 400-600 куб. до 150 л.с). Вот в них и происходят процессы которые я описывал выше.....

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Легко прогорают поршня на снегоходах Буран.
Но в основном это связанно с неправильной регулировкой момента зажигания, а на поздних моделях, с огрехами самих системм зажигания.
На автомобилях, в частности на ВАЗах, горе тюнингаторы, прожигали поршня заливая низкооктановый бензин, либо дико поджимая КС фрезеровкофй и шлифовкой ГБЦ.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А я не раз говорил про конкретных пацанов с конкретной болгаркой в руках...
Немного флуда.(да простят меня модераторы!!!) Я всегда удивляюсь, всевозможными парадоксами, случающимися с моторами....В прошлом году помогал переберать моторчик (150сс), когда снял ГЦ на верхней части поршня увидел....болтик, он сидел там и никому похоже не мешал (сидел настолько плотно, что выковырить его не удалось) на вопрос у хозяина, как он туда попал, он вспомнил, что при покупке и заводке мотора появился резкий металический стук , а затем вдруг пропал и больше не беспокоил (меняли ЦПГ на 15.500 км пробеге).... во как бывает

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Всё это конечно хорошо, только сейчас мы говорим о китайской полтиннике с удельной литровой мощностью 60 лс/литр, а не о тех моторах в которых с литра снимают по 300 кобыл. И как часто вы сталкивались с проженным поршнем на 139том? Просто скажите , поверю на слово ...

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Решил вмешаться в тему и предложить просто купить ФУТУРКУ. В Хохляндии продаются футурки для восстановления свечных колодцев и цена приемлемая http://www.begemoto.com/index.php?productID=2165. По поводу доставки все хорошо.

_________________