Клуб любителей китайских скутеров

Не газуя заводится только на холодную и обороты ниже холостых, а потом поднимаются до холостых. А на горячую без подгазовки безполезно , чуть ручку повернул сразу схватывает. Мне в магазине продавец сказал, что надо подгазовывать, у всех 150 так. А как проверить обоготитель?

Всё. Ничего не надо. Все идеально. Так и должно. Если бы обогатитель не работал, ты б на холодную не газуя не завелся. У тебя "по мере обкатки поднялись холостые" это и есть тема твоего топика. Двигатель притирается, ему становится легше крутится. Так и должно быть, не надо ремонтировать исправный скут. Если будет еще поднимать, просто уравнивай тем же винтом и все. На горячую все правильно, примерно треть-четверть ручки нужно открутить.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

До того как я уменьшил хх на холодную заводился без подгазовки, а сегодня не захотел , пришлось покрутить ручку, но зато холостые сейчас на прогретом 2200-2500 оборотов. В принципе мне не трудно заводить с подгазовкой, если это не вредно для мопеда.

Заводится с подгазовкой не вредно, просто это говорит о немного неправильной настройке карбюратора.
Скут у тебя новый. Поэтому обогатитель скорее всего исправен. Тебе нужно. Зайти на главную сайта и прочесть статью о карбюраторе. Обрати внимание и уясни себе точно, как производится регулировка ХХ. Там два винта всего. Количества ты уже крутил, но есть еще винт качества смеси слева по ходу над поплавковой. Сейчас, когда мотор практически обкатан(я так думаю , раз обороты поднялись) имеет смысл сделать эту регулировку. Ещё я бы посоветовал поставить клапанные зазоры 0,1 (щуп должен входить и выниматься плотненько) Если поставишь 0.1 можно не думать примерно до 3000км. Потом снова проверишь зазор. Сначала клапана, потом ХХ и всё будет ОК!
Можно конечно всё это не делать, он тоже будет ездить, но как ты к технике, так и она к тебе.... Вообще, пока не понял точно как и что делать, делать не надо.
Еще совет. Поставь топливный фильтр из прозрачной пластмассы, можно вместо штатного,тогда ты его увидишь только сняв унитаз, лучше имхо поставить его дополнительно, до штатного и так чтобы он немного выглядывал. Тогда ты сразу будешь видеть где дерьмом заправили. И не будет проблем с засорившимся карбюратором.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Большое спасибо за советы! В принципе у меня есть знакомый специалист по ремонту 2х тактников в нашем городке. Он тоже говорил про регулировку клапанов, но просил узнать про зазор, потомучто не уверен что на 2х и на 4х тактах одинаково. Сейчас на одометре 115 км пробега, я думаю после 300 км выставлю зазор 0,1. А пока так нормально поезжу с подгазовкой при заводке, тем более вы говорите что это не вредно. Хотя подгазовка буквально на чуть -чуть и сразу сбрасываю на холостые и он сам работает не сбрасывает. И ещё когда снимал пластик чтобы сделать протяжку, все гайки и болты до куда смог подлезть не на миллиметр не протянулись, что говорит о качественной сборке и поэтому мне "китайцы" ещё больше стали нравиться.

Кнопка "спасибы" слева

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Похоже у тебя плохой специалист раз про зазоры клапанов на 2т знает

Для 4т впуск 0,05, выпуск 0,1

funix
У него 150сс в профиле!
Тогда впуск 0,1 мм, выпуск 0,15 мм!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Пардон, не доглядел