Клуб любителей китайских скутеров

На 139 QMB ни разу...

_________________
Танки грязи не боятся...

Ничего от свечки не бывает, кроме гибели самой свечки. Ну конечно желательно подобрать по калильному числу.. Как подбирать честно говоря не знаю, т.к. менялись обозначения, раньше были А7ус, потом А23 у ВАЗов Нужно только чтобы длина резьбы была нужной.

_________________
С Уважением, Collins-.

Я тут новенький, но давно уже читаю этот сайт. В этой теме мне больше всего понравились ответы VVV. Они более содержательны, и как то внушают доверие.

мне тоже.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вы не поверите, но самостоятельно подобрать свечу в нужном тепловом режиме практически не возможно. Нужны таблицы взаимозаменяемости. Ничего придумывать не надо, надо поискать такую таблицу и ей воспользываться....

_________________
Танки грязи не боятся...

теория,конструкция,маркировка,-http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm
заменяемость для авто,-http://www.zaz-dnepr.org.ua/vzaimozam_svechi.htm
для лодок и катеров -http://www.vodkomotornik.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=54&Itemid=94
взимозаменяемость основных типов свечей по производителям -http://avtobaza.ru/main/faq/id/146/
и http://faq.ford77.ru/engine/swechi.htm
Калильное число является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различ-ных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (не-управляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Свечи с небольшим ка-лильным числом называют горя-чими. Их тепловой конус нагревается до темпе-ратуры 900°С (температура начала калильного зажигания) при относительно небольшой тепло-вой нагрузке. Такие свечи применяются на ма-лофорсированных двигателях с небольшими степенями сжатия. У холодных свечей калиль-ное зажигание возни-кает при больших тепло-вых нагрузках, и они используются на высокофорсированных двигателях.

Пока тепловой конус не нагреется до 400°С, на нем образуется нагар, приводящий к утеч-кам тока и нару-шению искрообразования. По достижении этой температуры он (нагар) начинает сгорать, происходит очищение свечи (самоочищение).

Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он нагревается до темпера-туры самоочи-щения при меньшей тепловой на-грузке. К тому же выступание этой части изолятора из корпуса усиливает ее обдув газами, что дополнительно ускоряет прогрев и улучшает очищение от нагара. Увеличение длины тепло-вого конуса приводит к уменьшению калильного числа (свеча становится "го-рячее"). Чтобы оставить его неизменным в конструкции применяют би-металлические центральные электроды, луч-ше отводящие тепло. Такие свечи (их называют термоэластичными) быстрее прогреваются до температуры самоочищения (как горячие), но вызывают калильное зажигание при высоких тепловых нагрузках (как холодные).

Отечественная промышленность выпускает свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. За рубежом не существует единой шкалы калильных чисел.

И вот это советую прочитать всем,-http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=2071&tid=1

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Свеча,замена,повторение...
Всему на свете есть учение...
Свеча замене подлежит?
Лишь прочитать вам надлежит!

слесарь
Альберт!
Это опять ты?!
Перестань, опять забанят!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Свеча зажигания со слишком низким температурным коэффициентом явилась причиной повреждения поршня. Преждевременное зажигание, возникшее из-за перегрева дна изолятора свечи, привело к местному перегреву материала поршня и оплавлению головки.
Повреждения свечи зажигания могут также быть следствием детонации (3.7), аналогично преждевременному зажиганию.
Повреждение, в основном вызывается преждевременным зажиганием, которое является следствием поврежденной из-за детонации прокладки головки цилиндра.
Причинами детонации с последующим преждевременным зажиганием являются: раннее появление искры, слабое смешивание воздуха с топливом, дефектное оборудование впрыскивания, низкооктановое топливо. Преждевременное зажигание также приводит к тем же повреждениям, что и последствия детонации, обусловленной остаточными продуктами сгорания.

_________________

Какой то бред накопипастил. Где ты эту чушь взял? Никогда туда не ходи. Изолятор свечи-керамическая трубка, у него нет дна. Что чему следствие вообще не понятно, какой на... впрыск... Какое в скуте преждевременное зажигание? Детонация и преждевременное воспламенение(а не зажигание) смеси это ОЧЕНЬ разные вещи!!!
Детонация это взрыв в цилиндре в отличие от преждевременного сжигания рабочей смеси. Во время взрыва говоря простым языком,всё что находится в цилиндре получает "по башке" по полной программе.Особенно поршень,шатун и коленвал со своими подшипниками. Какой то ребёнок писал,а ты копипастишь

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да надо попроще относиться к этим движкам. Их конструкция прощает китайское изготовление, дешевые материалы, и некоторые ошибки. Форсировка - низкая, переваривают любой бензин, и любое масло. расплата за неприхотливость - меньшая мощность. Ну и главное - даже если убьешь вдруг поршень или поршневую целиком - это не трагедия, стОит дешево, купить можно везде, менять недолго, КАК менять - тоже полно информации. И я не понимаю например, когда свече уделяется стока внимания. На любой свече он заведется и поедет. Если калильное число ниже нужного - она перегреется и начнутся пропуски зажигания на оборотах, Выше нужного - заростет нагаром будет хреново заводится холодный движок. Не более того. И все это проявится (если вообще проявится=) не через 100км. Вот на иж планете как то свечу достал, и отломал случайно боковой электрод. запасной нету, до дома 15км ехать. Завернул обратно, завелся сразу, никаких изменений не заметил. Так и ездил сезон, забыл про это)).