Клуб любителей китайских скутеров

Уважаемые, я не обращал внимания на тряску.
Завтра установлю новый варик и отпишусь о результатах.

Простые мысли , обогатитель не работает. Скут заводится, и пока холодный едет, смесь богатая, такая и нужна. Дальше скут прогревается , а смесь остается богатой. Свечу тупо заливает и скут встает.Потом ситуация повторяется.
Примерно так.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Тогда сразу же вопрос.... А почему же после того, как движок прогревается основательно проблема исчезает? И почему тогда после того, как движок глушу, а через минуту запускаю - скут снова тянет нормально? Ведь не остывает же он за минуту. Ну во всяком случае спасибо за подсказку!!! Не, на самом деле спасибо. Я с топливной системой не юзался ещё, потому каждая подсказка для меня многое значит. Дальше, какие советы по этому самому обогатителю? Как его проверить и что с ним делать дальше?

На выходных настраивал карбюратор... (приподнимал иглу) так вот похожие симптомы проявлялись после неудачной установки мембраны...скут не крутился и не ехал... подозреваю что у вас то-же... криво установленная, илбо дырявая...

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Про "прогревается основательно", первый раз слышу. Тогда моё предположение отпадает. Смотри мембрану.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

по ходу у меня сегодня случилась та же херня или что то похожее прыгнул с бордюра и все скут не едет больше 30 даш газу глохнет через 100-50 метров и чем меньше газу даешь тем резвее едет О_о
подписываюсь на тему на всякий

_________________

Называется "допрыгался"
Высокий бордюр то? Хрустнуло че нить? На вывешенном колесе что?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сегодня с одним скутористом разговаривал, ему поведал свою проблему. Так тот рассказал мне историю, что такая вот хрень у него была то же.... Он менял коммутатор или как правильно не помню, вроде бы блок CDI он зовётся. Завтра путём замены попробую выяснить это. А Вы, уважаемые, что по этому поводу скажете?

Мы попросим твоего "скуториста" объяснить какое отношение имеет коммутатор к прогреваемости движка.
У тебя ведь скут сначала едет, потом не едет, потом как хорошо прогреется снова едет и очень неплохо. Значит коммутатор так работает? На мой взгляд идиотизм.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Да, больше похоже на работу обогатителя.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вполне возможно, что он открывается очень медленно, бедновато описание проблемы.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Парни, каким макаром проверить его работу? По поводу бедноватого описания - какие моменты в работе двигателя могут ещё заинтересовать? Глушитель греется больше обычного. А так я более склонен к тому, что проблема в карбюраторе, токи вот где ж она, зараза......
По обогатителю..... Если кто знает...., подскажите как проверить этого зверя?

Откурутить, подключить к акб и глазами смотреть . В течение 2-4 мин шток должен выдвинуться, отключить. Шток должен вернуться обратно. Потом подключить в штатную цепь и проверить как работает там. Там он должен работать на заведенном скутере (питание переменное).

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Спасибо, завтра попробую с обогатителем позаниматься.
А сегодня отпишу результаты проведённого в гараже возле скутера времени....
Так вот, сегодня ковырял всевозможные шланги и патрубки на на заведённом скуте. В результате обнаружил проблему с воздушным фильтром. Ну раскрутил, а там....., да пипец там.... Так вот, с разобранным воздуханом скут на холостых работал как новые швейцарские часики. Это меня натолкнуло на мысль, что моя проблема кроется именно в воздушном фильтре. Промыл в бензине паралон (может я зря так делал - напишите тогда), промыл короче все патрубки и весь фильтр. Собрал, завёл и решил проехать, что бы оценить результат. Радости моей не было границ, скут начал тянуть как надо! Однако радость оказалась не долгой, после пробега метров 500 история внезапной потерей мощности и остановкой двигателя повторилась. Но уже не 50, а 500 метров!!! Потом через минуту запуск двигателя и очередные 500 метров в сторону гаража. Что заметил... Выхлопная труба грелась чуток меньше, пока ехал - двигатель работал устойчиво.
Что скажете, господа?
Ах, да... На заведённом двигателе, на холостых оборотах, пробовал снимать обогатитель. Так вот, при вытаскивании его из штатного места обороты двигателя резко повышались, а потом движок глох. Ну естественно, без обогатителя движок не запускался... Вот такие издевательства с моей стороны перенёс сегодня мой железный конь...

Скажем, что пипец твоему обогатителю по ходу. Залипает он. Снятие почти равнозначно холодному движку. Отключи фишку, должна наблюдаться почти та же картина.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.