Клуб любителей китайских скутеров

Я читал форум,вроде техника нормальная,но в основном все пишут только после 500,1000,,2000 км,мало описания что с ним происходит скажем после 10000 км?
Товарищ,который мне обмен предлагает ,говорит что у него чего то с поршневой было((по ходу заклинило))да так что шатун увело куда то,и типа он за 14000руб новый движок купил на него

Добрый день! Мой тебе совет: если с Тактиком были такие проблеммы значет ему карачун и брать его не стоит! Его просто запороли и причём жестоко.Я лично первый раз слышу чтоб так загнать лошадь чтоб калено аж загнуло . Да еще если другой мотор то ваще проблема можно считать без документов! И сам понимаеш что мусора могут отнять или деньги им будеш платить если что. Так что если хочеш тактик то продай свой добавь денег и купи новый. А про масло это при обкатке его надо менять с интервалом 300-600-1000 а потом через каждые три тысячи. А после 10 000 тысячь если неменять масло происходит что то с поршневой и каленвалом .

все ясно,спасибо.
Сегодня хотел встретиться с эти челом ,который мопедку предлагает,так тот его чего то завести не может,вроде как долго стоял.хотя до этого говорил что 2 недели назад катался на нем....тут все ясно что его брать не стоит,видно не судьба!для моего и 2 месяца не срок ,с пол оборота заводится))))

Если старый движок есть и доки это подтверждают, ничего страшного. Новый движок-новый скут. После 10000 со скутом НИЧЕГО не происходит. Просто вскоре нужно будет менять кольца или цпг (поршень,кольца,цилиндр) в завистмости от убитости оных. Какую хотят цену?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Привет! По поводу новый двигатель новый скут некатит. Вопервых чтоб продавали 158 моторы отдельно я покрайней мере невидел а 157 и152 продают без птс так как если они былибы с ними то стоялибы мама негорюй. ввезены они как 50 кубов. А так как при покупки 150 кубового скутера даётся птс с номерами агрегатов и чтоб туда вписать новый двигатель надо пройти определённые процедуры в гаи. Кароче чтоб сделать всё законно это очень большой геморой. А ресурс у 150 кубовиков при правельной эксплуатоции говарят до 25000 доходит. у меня пока 10 000 полёт нормальный

Цена 33 000 рублей или обмен на мой address.

а что скажете по поводу pioneer biwis?Или по опыту личному или знакомых может кто подскажет какого китайца лучше брать???Б У техника - есть Б У,а нового японца не потяну.Хоть и пишут что лучше старый японец , чем новый китаец...с БУшными японами тоже гемора хватает!По мне так все хорошие японские мопедки еще в японии!!!

Не важно китаец или японец, главное уход и отношение к технике.
Меседесы тоже ломаются.

_________________
Святые по земле не ходят!

Это брехня и не верь. Нынешняя Япония сама все делает в китае. У меня были два японца БУ . Ни в какое сравнение. Новый китаец,-отличный аппарат. Брать лучше сразу кубатуру. Всё равно регистрировать и права получать.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

согласен товарищи.
ресурс двигла до 25 000 км это механик стелс подтвердил. и пояснил, что на тактик есть 4 размера рем комплекта для расточки двигла, каждый раз немного побольше, так что тысяч до 40 000 на нем думаю можно практиковаться, если двиг удавить в конец самому хочется.

и все китайцы - это прежние ямахи, хонды и т.д. все ведь делают по технологиям, от которых бренды отказались, ввиду передовых новшеств и систем DOHC

_________________
Ну типа того...

И все же у нового японца двухтактного ,при правильной обкатке и спокойной езде ресурс доходит до 50 000 км,а у 4 тактного еще больше.Я своего японца перебрал после 48 000 по одометру,при этом по болтам было видно что их ни разу не откручивали,и поршневая родная..а рас китай ходит около 25 000 ,и пишут что возможно и через 10000 придется поршневую делать ,напрашивается вывод что китайские технологии все же храмают!!! Цена соответствует качеству.

Все же я подумал и решил продать свой Сузуки и взять нового китайца 150сс,только пока не знаю какой брать...

непонятно одно, почему тогда у япмопедок трехлетних б\у на одометре по 4-6тыс км.И они их продают.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Добрый день! А чего тут непонятного. Крутят спидометр и вперед типо новый или он уже по второму или третьему кругу идёт. Если вы с таким стажем и непредставляете сколько можно накотать за сезон странно. Вот я иной раз смотрю на мотоциклы 1995 года с пробегом от 7000 до 15 000 тыс и мне чесно говаря немного смешно так как сам давно ездию и могу сказать что средний пробег за сезон 5000 один раз даже 12 000 наездил. Так вот если умножить пробег на год то получится 75 000. так что вот такие сливы. Другое дело что качество японии на высоте и позволяет при правильной эксплуатации и использовании качественных расходников очень надолго продлить жизнь техники.

Может кому и смешно , но на восходе у меня было за 3 года 6 тыщ, а щас на скутере 5 в год.

Мало накатано - подозрение е---л мозги, много накатано - погремушка.

Я то как раз не представляю, а знаю. В японии скут это транспорт на работу , в магазин, в аптеку. И не катаются бабушки и взрослые япошки как ты. Бензин попусту не жгут. Поэтому и пробеги годовые у них 2-3тыс. Если дальше 5км ехать они на машине едут. Скутер бегает 2-3 года, потом его продают в отличном состоянии, т.к. уже старый, перед соседями неудобно. В японии ДИО новый стоит кстати 2,5тыс баксов. Да привезти, да растаможить. Так что не грузите про "новых японцев", меньше 4-5 маде ин Китай.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.