Клуб любителей китайских скутеров

А что мне ещё остаётся... так и делаю. Моторное масло (в отличие от сливочного) горкой не наложишь - лишнее стекает...
Что касается положения мотора, позволю себе сомневаться - во-первых, потому что мотор в подвеске всё время гуляет (стабильное положение у него только на стоянке), и во-вторых, смазка идёт не окунанием в масло, а масляным туманом, который там везде.
Что касается разной толщины внутренних стенок, то разница в пару мм принесла бы добавку в проценты, но никак не вдвое. Нет, тут что-то похитрее...
А по поводу 150-ки Стелс Тактик - если лишнее масло не сбросилось через штатный дренаж, надо бьло первым делом посмотреть, не засорился ли он.

В данной конструкции даже при полностью сжатом амортизаторе двигатель вряд ли станет горизонтально- что есть норма для стока под нагрузкой. Чем сомневаться, не проще ли проверить- опустить нос в яму, долить масла, осмотреть щуп? Кстати, щупы на разных моторах (139, 152, фмб и т.п.) разной длины.

Если насос перестанет подавать масло, тумана не хватит никак- основная масса масла, смазывающего цилиндр с поршнем, идёт с правого подшипника к/вала через центрифугу (большая шайба на коленвале со стороны генератора) и нижнюю головку шатуна. Хотя конечно есть вероятность, что головка цилиндра (при определённых условиях) разрушится первой, сохранив поршневую.

Если под "штатным дренажем" имеется ввиду маслоотделитель на воздухофильтре, то засоряться ему как бы нечем. Набору же оборотов мешало сопротивление перемешиваемого масла- его поверхность достала до коленвала.

у меня длинный вариатор , мож там поэтому побольше будет ??

Интересная мысль... Почему-то мне она в голову не приходила... Спасибо, опробую. Если прибавится хотя бы на 150...200, то вот и отгадка.
Действительно, сейчас вспоминается, что при случающихся иногда переливах (излишках) масла, мотор ничего этого не замечал.

Бери в руки линейку, карандаш, считай площадь картера, считай наибольшую толщину стенки картера, разбивай толщину стенок на среднее составляющее от плоскости. Пересчетай объём масла на средний объём площади заполнения масла и высчитай количества масла , требуемого для заполнения 1 мм сродней толщины площади картера. Всё очень просто и ты поймёшь , что на первый взгляд, такая маленькая величина, как уменьшение фрезеровкой толщины стенки картера и внутринних составляющих даже на 1 мм, на самом деле выливается в большие дополнительные объёмы...

_________________
Танки грязи не боятся...

Нет уж, это так же сложно, как отвечать на форуме, не цитируя предыдущий пост. Проще экспериментально.

Да ещё,перелив вреден для колец,они могут пригореть,закоксоватся, знаю по автомобильному опыту,а то что двигло стоит под углом,не важно т.к маслозаборник слева ВНИЗУ,а щуп справа ВВЕРХУ,такчто если на щупе есть хоть чуть-чуть масла,как ты скутер не наклоняй заборник всё равно будет засасывать масло

ПАНЯ
Не на том масле жаришь, раз пригорают!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Совершенно верно. Обьем цилиндрического наполнения тела прямо пропорционален воздушному наполнению гипотинузы в момент эмпирического наполнения квадрата исполнения новогодних пожеланий!!!