Клуб любителей китайских скутеров

Очередной вечер проведённый в гараже рядом со стальным конём показал следующие результаты....
Ребята, спасибо Вам за советы, но по ходу дело не в карбюраторе вообще. У подъехавшего аналогичного скутера сняли карб и поставили на мой скут. Мой же поставили ему. Замену делали вместе с обогатителем. Результат поездки оказался тот же. Мой карбюратор на его скутере отработал успешно. Его же карб вполне рабочий , на моём скутере дал те же результаты.... То есть..., проблема не в нём, однозначно. Далее, со снятым воздушным мощность возрастала заметно, но скут глох через некоторое время. Топливо поступает исправно.
Мне говорят, что проблема может быть в клапанах..., или же опять в электронике, что маловероятно. Больше склонность к клапанам, а именно - выпускной клапан. Так что завтра буду бороздить просторы клапанов...
Такие вот дела. Что скажете по этому поводу? Жду советов!
Да, забыл сказать, проверял поступление электричества на обогатитель. Всё в норме.

Электроника от прогрева не зависит, а клапана,-ДА. НО картина странноватая. В любом случае проверить стоит, особенно если глушитель ощутимо сильнее греется. Ты поставь ему зазоры 0,1. Это исключит проблему наверняка.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Согласен. От прогрева - да, не зависит. Но прогрев может тупо совпадать с другими действиями...
Вот тут посмотри http://scooterclub.kharkov.ua/publ/7-1-0-350
Если С2 будет давать утечку при достижении на обкладках максимального напряжения, то эффект задавливания мощности до полного глушения вполне возможен. Ну это так, отступление от темы....
Сегодня к клапанам полезу, страшно аж жуть.... Потребуется консультация возможно. Надеюсь на помощь. Вечером или завтра утром отпишусь.

если бы у бабушки были яйца она была бы дедушкой

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

удалено

Здаётся мне, что я обнаружил причину моей проблемы со скутером... Снимая головку блока, обнаружил в хлам раздолбанное резиновое кольцо-уплотнитель между впускным окном и эбонитовой толстой прокладкой. Вот. По ходу воздух подсасывало. Дальше - нагар был под выпускным клапаном, он плотно не закрывался и почему то зазор на нём был...., да вообще его не было ни какого. Вероятнее всего это и было причиной потери мощности и тому, что скут глох. Выше мнение, эксперты???
Хочу поинтересоваться у знающих. А на кой там эта толстая эбонитовая прокладка вообще нужна, тем более что отверстие в нём на миллиметр меньше впускного окна?
С остальным попытаюсь разобраться сам. Спасибо за подсказки и умные мысли!!!

Отверстие желательно привести в размер с окном. Клапан притирать до появления фаски и проверить керосином.
У тебя ДВЕ неисправности, которые не могли появиться одновременно. Первую ты прозевал, но скут ездил. Вторая появившись в купе с первой давала непонятную картину. Я писал,-"картина странная"

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Спасибо за советы и подсказки !!!
Сейчас ещё обнаружил кучу изъянов в впускном и выпускном окне... Буду доводить до ума, а заодно немного запил сделаю. Но это уже другая тема.
После сборки двигателя и проверки результата обязательно отпишусь в теме.
Всем удачи!!!

Знаешь, если уж разбирать, то запиливать по полной. А полумеры, они только к сомнениям потом приводят. Прочти тему "запил головы" Все кто начал пилить "понемногу" просто разбирали потом по три раза и допиливали, ибо нравилось. Я для запила спецом разбирать не буду, но если уж разберу, то обязательно помогу ему "легче дышать" по полной схеме. Ибо смысл запила при оставлении узких мест теряется.
А для спасибы унас есть кнопка

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

И так, проблема потери мощности обнаружена и устранена! Всему причиной оказалась повреждённое резиновое кольцо на эбонитовой толстой прокладке и отсутствие зазора на выпускном клапане.
Так же сделал запил головы, устранил заводские дефекты во впускных и выпускных окнах. Скутер ожил, выдал то, что не выдавал когда был новый!!! Я результатом доволен, даже не ожидал такого подъёма мощности, динамики разгона и так далее. Через день-два доведу до ума всё и опробую по полной программе!!!

Вот теперь,- . Мои поздравления !!! Значит не зря придуман этот форум, спасибо Артему. И благодари Повера, от души чел поделился с нами.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

У меня мопед с 4-хтактным двигателем 139 КуЭмБэ.
Поблема проявилась следующим образом. Поехал в село. А на обратном пути при попытке поехать двигатель не набрал оборотов. Больше 2000 оборотов ну никак не набирается. Благо большая часть пути была под горку. Дым из мопеда был черного цвета. До дома докатился. Разобрал карбюратор. Он был девственно чист. Единственное, что обнаружил, так это мембрану, которая больше, чем нужно.
Разобрал двигатель. Свеча была абсолютно черной от нагара. Притёр клапана. Всё собрал на место, а неисправность не была устранена. Т.е. двигатель запускается с трудом и обороты при полностью выкрученной ручке газа не более 1000. И мощности у движка нет абсолютно.
Куда лезть смотреть - ума не приложу.

Глянь ещё одну вещицу:
Открути вентилятор(крыльчатку принуд. охлаждения) , сними магнит (спец. ключиком) ну мона и так попробывать, но мож резьбу слизать, и глянь шпонку на
(на коленвале выемка, в ней шпонка, на неё одевается сам этот магнит), походу она у тебя стёрлась и он вертится произвольно, искра не втакт бъёт. Если проблема в ней, то эту шпонку можно выточить с граверка, разпилив его попалам и немного подогнав под размер, или от ИЖака возьми, она чуть больше, подточить малёха и будет самое оно.

Ой, сори, незаметил что проблема уже решена..

Вечером вчера состоялись испытания на трассе .
Разгон до 70 км/ч резвый, ранее такого не наблюдалось. Максималка стала приблизительно 85 - 88 км/ч, точно сказать не могу, спидометр до 60 размечен. Совсем чутарик не хватает до упора стрелочки с обратной стороны ограничительного упора . Динамика разгона от светофора по городу меня устраивает вполне, при моём весе в 102 кг до 50 - 55 разгоняется стремительно. Даже есть мысли сменить груза в вариаторе на чуток тяжелее и большего диаметра (+0,7 мм). Я их из фторопласта точу.
Так что всё не плохо . Ещё в плане выхлопную переделать и глушитель. А вообще - уже хочется чего то большего...