Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго дня!
Живу в Германии,купил новый аппарат,согластно паспорту:
"Benzhou" YY50QT-6A,двигун BZ139QMB,обьём 49,5,пустой вес 90кг,ссумарный максимальный вес 240кг,максимальная скорость 45км\ч.,3л.с.при 7500 об. мин.От себя добавлю в варике стояло кольцо шириной 6мм.
Так как скут куплен для сына 15ти лет,значит он больше 25км\час ехать не должен.
Стало быть покупаю так называемый "дроссель кит",а именно:электронная штучка которая ставится в разрыв цепи между генератором и CDI (при скорости 30км\ч.мотор как бы глохнет),кольцо в варик 10мм. и целендрические 3\6мм грузики по 3гр.ставятся внутрь оригинальных (6гр.).Следуя инструкции всё установил,прошёл Т.О.и получил нужную бумагу.
После 200км пробега отключил ту электр.штуку пробы ради.Разогнался до 50ти,больше не стал,хотя газулька в запасе есть.
Сейчас ввернул болт хода ручки газа до упора,газулька крутится примерно на четверть.В варике кольцо 10мм,(при ширине ремня 17ть) и всё равно 45км\ч.
Хочу спросить народ,для полтоса это нормально?
Или всётаки не 49 кубиков .В принципе это возможно?

Вполне нормально. Для малой кубатуры сечение обычного карбюратора избыточно, потому что на половине хода ручки, что на полный газ, скутер едет примерно одинаково. Потому что CVK. С другой стороны - такой же карбюратор прекрасно работает на объёме 72-82 куба, как у многих скутеров искаропки. Унификация!
С грузиками и ремнём ещё сложнее, они вообще не ограничивают, а лишь задают зависимость скорости скутера от оборотов двигателя.
В общем, единственный надёжный способ ограничить скорость до настолько малой - электронная отсечка. А вот грузики я бы оставил родные, на скорость они в общем не влияют, а вот обороты двигателя будут нормальными (а не слишком низкими), как следствие - лучше разгон, больше ресурс и, может, меньше расход топлива.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

John JACK спасибо за подробный ответ.
Мои оригинальные по 6гр. плюс грузы из набора по 3,итого каждый по 9гр,пробовал ездить с обеими вариантами.Мне показалось что с 9ю граммами скут поприёмистей разгоняется.Согласен,потеря мощности но как раз экономия ресурса и топлива за счёт не высоких оборотов или ....?
Как ты уже понял максималка меня не интересует,нужен максимально мощный и стабильный разгон

9 граммов-период обкатки двигателя (1000км). После 5гр -5.5 гр. Это оптимальная развесовка грузов для динамики 50сс.

_________________
Танки грязи не боятся...

Сейчас пробег 600км,после 1000 выкину кольцо,"отвяжу" газ,уберу довесок из варика и будем посмотреть на что он способен

Я здесь уже писал,что между щёками вариатора с завода стоит кольцо шириной 6мм.
А если я его выкину,ремень не соскочит с варика?

Я никогда никаках колец в варике не встречал.
Очень интересно почитать.
Строить минимото задумал с фээмбэшником и про ограничение скорости задумался.
Планирую под впускной патрубок довавить самодельную прокладку с маленьким отверстием чтоб сечение впускного канала ограничивать.
Не, конечно я не спорю что отсечка по датчику скорости много лучше.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

В твоём проекте есть одно но, очень трудно будет настраивать карб!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Оставь всё как есть, иначе заберут права на 1 месяц и 3 очка в Фленсбург.
А если поймают сына права с 21 года

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

>чтоб сечение впускного канала ограничивать.

Это будет не ограничение скорости, а ограничение мощности, причём тупое и беспощадное. Оно тебе надо?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Это кольцо между щёками варика,которое не даёт им сжиматься и выталкивать ремень на больший радиус.Такие "душилки" стовят на скуты продаваемые в европе,т.к. существует ограничение до 45км\ч.
По логике,ремень слететь не должен,но решил спросить у бывалых.

Да я понимаю,но всё равно попробую,потом.

Хочу написать немного о клапанах.
Выставил 0,1\0,1 (по инстр.) уж слишком сильно "гремят",уменьшил впускной до 0,05.
Завёл,клапанов не слышу,прокатился по окрестностям километра три и ...клапана "шелестят".
Читал я тему про это,приспрашивал у VVV,он мне популярно объяснил что к чему и в конце поста,цитата:"И последнее, с такими клапанами я сталкивался давно (лет 5-6 назад) сейчас их практически не выпускают, перешли на другую технологию изготовления, в связи с большим количеством рекламаций..."
Вывод:Либо в мой скут клапана поставили из своих "стратегических" запасов,либо ...

Jurij
Если бы ты пользовался поиском, то прочёл бы, что на полтинниках и им подобных, зазоры ставяться 0,05 мм впуск и 0,1мм выпуск!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Все темы связанные с клапанами я перечитал,не сомневайся.
Но в инструкции к моему скуту написанно:Выставить 0,05\0,08,а на холодную 0,1\0,1.
Вот и понимай как хочешь

Выставляй зазоры клапанов, как говорит GRO, если есть сомнения пользуйся мануалом, но потом не задавай вопросы!

_________________
Танки грязи не боятся...