Клуб любителей китайских скутеров

Подскажите, раз про масло речь пошла, какой максимальный пробег можно на одном масле делать?

Мотор - 88cc (CMR 51.5), стиль езды - умеренный, масло - Teboil 10W60 (настоящее финское).

Все-таки 1000 км - ИМХО часто, хотелось бы реже...

зависит от того, что с ним становится с пробегом... а то, что с ним становится с пробегом, зависит от его качества, от чистоты двигателя, и от стиля вождения.

Ну вот в машине обычно 4-5 литров масла залито, в спорт режиме (а у нас и так обороты немалые) масло рекомендуют менять с интервалом 5-7 тыс км....5-7 тыс делим на 4 (так как у нас его меньше литра залито) и получаем тыща полторы максимум..

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

DjMaN писал(а):

перебирал двигатель (подшипник на коленвале перепрессовывал), при сборке видимо что то не так... блин да че там может быть не так... все детали купались в солярке... собрал все правильно... кое как завел двигатель... он при работе звенел как разжатый клапан... так и решил, что клапан. решил проехать. сел, проехал буквально 50 метров... двиг резко заткнулся. прям махом. стартер не проворачивает, кик тоже... выкатываю двиг, разбираю... цилиндр подран, поршень подран, прикипел к шатуну в одном положении... вообще не пойму как так

Был случай с Тактиком 150- после замены к/вала и поршневой при сборке наживили, но не затянули болты пластины, удерживающей маслонасос от продольного перемещения. Уехал нормально, через ~30км стал нарастать стук клапанов и в течении нескольких минут заклинил- оборвало шляпку выпускного клапана, пробило поршень, разворотило головку, к/вал соответственно тоже

солярка масло разжижает по черному . я мыл автомобильный вазовский при сборке значит собрал налил масло запустил не сразу после нескольких попыток в начале давление было но после 3-минут может 5 не больше загорелась лампочка на давление пришлось сливать и наливать новое . давление нормализовалось.
после этого случая мою в бензине и трущиеся детали мажу маслом да и заводится после бензина на много лучше.

Посоветуйте, какую поршневую поставить на скутер HONLING 50 QT 9 SUMMER
Влезет ли в него 75 и большая кубатура?и есть ли смысл ее ставить или лучше поставить стандартную?
Если можно дайте ссылочку на поршневую или название ее и цену
Заранее благодарен!

а поршневая 90 кубов лезет на обычный 50-ти кубовый четырехтактник????

лезет

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

кто ставил???заметно динамика подлетает?

да заметно даже с 82 кубовой подлетает и даже с 72 кубовой+запил бошки.
вот я буквально на днях делал запил башки и 72 кубовая поршня- динамика заметно, заметно лучше

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

коленвал не развалится от такой нагрузки? штук 15 откатает? шатки нет!

Ты вообще то форум читаешь? Столько сколько написано по этой теме, не написано не о чём другом !!!! И учись грамотному техническому языку ("шатки"-что это?)

_________________
Танки грязи не боятся...

сколька максималка с 90 кубами??

Никто не ответит на этот вопрос! Есть ещё миллион причин от которых зависит скорость. Какая головка , с какими клапанами, как запилена или нет, какай карб, глушитель, фильтр, какой варик, как настроен, какой вес скута, какой вес водителя, размер колёс, как накачаны, какой распредвал,какой бензин, как обкатан, какая свеча, какой комутатор, что с аэродинамикой, как отрегулировано зажигание,какое масло в движке, какое в редукторе, как смазан подшипники в колёсах, какая погода на улице, какое настроение у бога, какое..... Вообжем кто то выжмет максимум 60, кто-то и под 100 по ветру раскочегарит.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Чем промывать двигатель?
Самые «старинные» и самые вредные - это «солярка» (дизельное топливо) и «веретенка» (масловязкие масла импа И-5А, И-7А или И-12А, получившие название «веретенка» из-за применения таких масел в высокооборотистых ткацких станках). Очень часто, промыв двигатель перед сменой масла «соляркой» или «веретенкой», автомобилисты считают, что этого вполне достаточно. Правда, потом удивляются: залил новое хорошее масло, а оно через неделю – уже черное. Затем делается неправильный вывод: масло - плохое.

А все гораздо проще – Вы плохо промыли двигатель. Ни «солярка», ни «веретенка» не очищают двигатель от отложений, которые образовались при работе на предыдущем масле. Залив новое хорошее масло, Вы «вынудили» моющие присадки этого масла поработать не по назначению – вымыть нагар и отложения из двигателя. В результате чего оно очень бысто «сработалось» (почернело).

Но это еще полбеды. Применяя веретенку или солярку в качестве моющих средств мы наносим непоправимый вред двигателю. Во-первых, вязкость таких промывок не соответствует вязкости рекомендуемого масла. На таких промывках двигатель (даже с учетом того, что промывка происходит на холостом ходу) работает в условиях недостаточно прочной смазочной пленки. Ведь из-за малой вязкости на поверхностях двигателя формируется тонкая и непрочная смазочная пленка, а при работе на дизеле – смазочная пленка практически отсутствует.

В результате – увеличивает износ двигателя (в лучшем случае), в худшем – такая промывка может привести к повреждению двигателя. Во-вторых, дизельное топливо в качестве промывки вызывает деформацию материалов уплотнений, т.к. они не рассчитаны на контакт с такой более агрессивной средой, как солярка. В-третьих, применение солярки провоцирует коррозионные процессы и износ двигателя.

Лет десять назад лично сдуру промыл двигатель "Гранады" соляркой, заводил на две минуты. Давление было "на грани", лампочка моргала. Потом через две недели разбирал двигатель и перевтуливал вкладыши распредвала (на двух был сорван слой бабита, масло не поступало на оси коромысел).

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.