Клуб любителей китайских скутеров

А прошивку микроконтроллера как скопировать?
Уж лучше из ардуины сделать. И дешевле.

У нас ардуина стоит порядка 40евр в Conrad Elektronik, а через eby 29+7доставка+тиристор5евр+(стабилизатор, ведь надо еще и от куда то взать+5в тоесть чем то погасить наши 14в и +тд..+.и тд. короче набежитпод 50 , а сколько е...ли.

Да прошивка....???...???
Но если знать какой микроконтроллер то умеючи и программу написать можно?
Да и простой прогроматор собрать тоже не проблемма, я вообще могу его взять на прокат.
1.микроконтроллер 5евр
2.тиристор 5евр
3.стабилизатор 2ев или 1.50
ну и по мелочи = около 10-15евр
Разница существенная.
Или я не пров?

Дествително габёж, но идея скопироват реалная, толко у меня сейчас девайса некокого нет, толко если упорно ловить одного старого товарища, у него должен быт нужный девайз.

Привет!
Меня тоже интересует эта проблемма.
Это случайно не то что нужно? http://cgi.ebay.de/Automatischer-MAGNET ... 255693ab8f

Нет, на это не смотри это не работает 4т...ках.
Вот что нам нужно http://www.scooterxxl.de/technik_speedcontrol.html
А лучше не ленись и по чтиай всю ветку тебе многое станет ясным.

Почему так уверен,пробовал?
Судя по описанию должно работать или ...

.... всю ветку!
Ещё эта тема много раз муссируется на немецких форумах :"Gute Gründe die gegen einen Drehzahlbegrenzer sprechen
-Erstmal schadet ein DZB selbst im Ausgeschaltetem Zustand der Zündung"вот по чему это у нас работает плохо. Прочитай 4 страницу сообщение 3 от Hi-Tech ... .
-Nutzen nix wenn ihr zuvor verfolgt wurdet und der Roller dannach nur läuft was er soll.
(Beamtenbetrug ist teuer!)
Вот мы и ищем выход .... , да вот ещё кольцо в варике 6мм ограничиваетскорость приемерно до 60км
http://cgi.ebay.de/Distanzring-Set-JINL ... 45f2a9c9d1

Про кольцо в курсе,у меня сейчас стоит 10мм(от mofa drossel),ручка газа на минимум и всё равно
разгоняется до 45км\ч.(по спидометру). Но такая эксплуатация не рациональна,получается варик "холявит" а двигатель за него "отдувается".

поставить ограничительные шайбы на впуске и выпуске ,поставить жиклер меньше стокового (если бывают такие) или уже все это пройдено -?

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

надо максимальная динамика, и срезать искру на скорости выше 45(вроди) км\ч,
ту тс, а что если сделать как на старых японцах, датчик скорости в спидометре, и при его срабатывании отсекаеться искра?

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Спидометр у вас на переднем колесе, а на стенде-регистраторе крутится заднее.

А что за цирк вообще? Какие основания? Ну может мопед ехать 80, ты то едешь 50. Вон машины все 90 должны ездить, так им что, двигатели тоже задушить-поубивать?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Это Германия. Там узаконен стендовый контроль скорости.

Стоит определиться, чего ты хочешь. Если нужна максимальная динамика, тогда вариатор и должен халявить, т.к. при его работе начинает изменяться передаточное число и момент на колесе уменьшается. Работа вариатора нужна, когда нам необходимо повысить максималку, а т.к. у нас ограничение по скорости, то и вариатор не нужен.
Так что нужно первым делом понять, что же мы хотим. Если жесткое ограничение по скорости и максимальную динамику, то оптимальное решение-шайба в вариаторе.
Если динамика не важна , а вопрос идет о экономичности. То опять же ограничительная шайба в вариаторе и грузики потяжелее, чтобы вариатор все-же частично срабатывал. Тогда на одних и тех же оборотах двигателя передаточное число будет разным. Но при этом двигатель не будет на максимуме момента и его мощность уравновесится сопротивлением качению и воздуха. Но тут многое зависит от измерительного стенда, т.к. если на нем не создается достаточная нагрузка, то колесо может раскрутиться до большей чем нужно скорости.
Можно еще душить карбюратор, но тогда мы теряем и динамику и опять получаем проблемыу со стендом.
Самое же рациональное решение, это электронный ограничитель, но это самый дорогой способ, но и самый эффективный . Либо на колесо, либо на задний шкив вариатора ставится датчик оборотов, который заводится на тахометр с настраиваемым порогом. и уже по этому пороговому значению происходит отсечка зажигания. Вариантов такого исполнения может быть множетсво.

Отсечка зажигания,-плохое решение во всех случаях. Ибо параллельно с ней нужна обязательная отсечка топлива.
Иначе бензин будет смывать смазку, лезть в масло, стрелять глушителем и т. п.
А стендовый контроль узаконен только скутам? Или мотоциклам тоже?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.