Клуб любителей китайских скутеров

Rus ну у нас на леон-патроне немного подругому было, но смысл тот же.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Ну все понятно, восстановлю ту приблуду, рисунок был от руки и его "за грязь" наверно удалили- но смысл ясен, теперь надо вскрывать пол и смотреть от чего я ее оторвал в "клюве"- наверно от что-того что напоминает фильтр?.

Я вчера снимал и разбирался с сией штуковиной, правда у меня она выглядит вот так:

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну у меня она выглядет не так, но смысл тот же- ИЗ под клюва по воздуховоду через клапан в одну сторону идет воздуз в вентиляцию клапанной крышке и из этого же клапана- трубка заглушенная для слива отстоя.
Я имел в виду что по этой трубке может с вентиляцией вместе поступать пыль- а это того, надо, - и хотел заглушить и выкиеуть, а картерные газы как ( в ВАЗ 2105)- будут спокойно без поддува уходить в карб и сгорать.
Просто ПЫЛИ лишне не будет.
Так что все равно полик отдирать и смотреть к чему там приблуда крепится и откуда воздужхсосет.Если фильтр- ГУД, то оставлю, а если фигня- то выкину нафиг "поддув" воздуха и оставлю как в Полтосах или Жигулях.

вот (фото предыдущий пост) моя, верхняя трубка идет в фильтр, оттуда она берет воздух. трубку эту я открывал, воздух идет порциями, она как бы всасывает на каждый такт, управляется все это нижней ваккуумной трубкой (ее на фото не видно) подключенной к впускному коллектору . Трубка влево к головке (два болта)обозначена "2" на нижнем фото. Из клапанной крышки вверху шланг см.фото. он идет в коробку возд фильтра. Получается когда скут работает он гоняет воздух из фильтра обратно в фильтр. Воздуха там идет мизер, поэтому не думаю, что это как то влияет на экологию. Хотя конечно, то что идет сжигается. На заглушенном скуте весь этот круговорот блокируется. Этим кругоходом достигается хоть и очень низкое, но избыточное давление в картере, верхняя трубка через которую выталкивается воздух (на клапанной крышке) меньшего диаметра, чем подающая. А маслоотделитель, он в самой клапанной крышке за пластиной на двух винтах (вспомнил)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

У Вас все понятно - у меня же ВОЗДУХ - избыточный воздух подается в клапанную крышку из Клюва скута через клапан со сливной трубкой.
Подается наверно через свой "подпольно - клювенный" фильтр( я туда еще не залез)- но это плохо - какой там фильтр, сколько пыли попадает, значит наверно мне стоит - перекрыть этот клапан и заставить - газы крутиться по "загогулине" и лететь во впускной патрубок.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Да точно-как на вашем рисунке к тройнику снизу- идет именно клапан и из него выходят сливная трубка и воздухзабор идущий в полик. Надо ее снимать наверно.

Если снимать, то имхо нужно нарастить и подключить к коробке воздушного фильтра, но думаю там важно сечение.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да к клапанной крышки как у всех подсоединен шланг и в отстойник воздушного фильтра а затем во впускной патрубок , а это приблуда дополнительно "подкачивает" воздух в клапанную крышку снизу в тройник на крышке куда приходит "загогулина".

Бигимот, ты бы фото выложил, а то так на словах как то не очень понятно. Приблуды, загогулины. По ссылке Хорста я смотрел, там вроде все ясно. А что у тебя за слив я не понимаю.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Уже сфоткал телефоном, но на работе нет ни у кого переходника для компа- вечером выложу в Этой "Темке".
А по теме сделал следующее:.
На фото - этот Клапан ( работающий "НА ПОДАЧУ ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ"- продул, проверил ) диаметром 40...50 мм и длинной 120...150 мм висит на толстом ( с палец) шланге , идущим от низа клапанной крышки, будет виден сам Клапан, из него идут два шланга-
Один прозрачный с заглушкой- такой же что для слива "отстоев" из воздухана, и второй - с внутренним диаметром 8 мм, черный с хомутом -предназначенный для "прихода" воздуха из "Клюва- полика" скута.
На сегодняшний день - сделал вывод что "Лишняя пыль в двигателе мне ненужна"- и заглушил эту 8 мм трубку:)

Вечером поглядим.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Посмотрел я тут на разные ссылки и фотки в данной теме и пришел к следующему. Эти устройства для выравнивания давления в картере когда поршень идет вверх.
Дело в том, что когда у нас поршень идет вверх, то за ним получается разряжение. В итоге двигателю приходится преодалевать как сопротивление сжатию воздушной смеси в цилиндре, так и разряжение в картере. А при помощи данноых устройств у нас открывается обратный клапан и запускает воздушную смесь извне. На экологию это приспособление никак не влияет, ухудшить работу двигателя тоже не может.Главное. чтобы воздух засасывался через фильтр.

Руслан Вы правы, как очень часто бываете, выложил эту приблуду выше, и заглушил именоо ее - так как наверно не через очень хороший фильтр идет воздух.
Кстати - температура масла 95 градусов в картере это как?