Клуб любителей китайских скутеров

Скут на аватарке. При разгоне переменное ускорение даешь всю ручку, на 3-4сек уходит в свой обычный разгон , потом притупливает но разгон продолжает, потом вроде снова идет итак с 3х-4х секундными паузами продолжает до 90км\час. РАньше было 95 легко и постоянно. Думал мембрана, нет. Разобрал карб,-мембраны обе как новые. Сменил свечу на заведомо рабочую, потом на новую. Толку нет. Фильтры чистые, карб изнутри новый,даже пыли нет. Уровень по срезу, все продул компрессором. Разобрал и промыл систему вентиляции картера на всякий пожарный. Свеча показывает, что прибедняется он немного, да и по звуку слышно, в момент ухудшения ускорения характерная карбюраторная воркотня усиливается. Снял продул воздушный фильтр. Все шланги на герметичность проверил, хотя и так видно , что они ок. Холостые то держит идеально. На холодную и горячую заводится без претензиев и проблем.Клапана проверил щуп 0,1 влез в оба. Подача топлива, проверил литр слил за три минуты.
Какие у кого будут мысли? Кто встречался с подобной залипухой?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

не встречался но могут быть (вернее осталось ): кривые ролики на вариаторе, борозды на варике, болтается ротор, комут или что там, подвисание клапана. +++++ жесткая пружинка золотника или мягкая на клапоне эконостата.

funix, так красиво начал про возможности вариатора, НО ПРИЧЁМ ТУТ "КОМУТ" И ПОДВИСАНИЕ КЛАПАННА, ТЕМ БОЛЕЕ, БОЛТАЕТСЯ РОТОР.
Эпикуреец, у меня на днях, тоже возникла проблема с перебоями.Вскрывши КАРБ, ни чего криминального не выявлено. Но, оказалось что, запорная игла изношенна, и уровень в поплавковой камере, регулируется как ей вздумается (на вид карб исправен).
Ещё раз просмотри карбюратор,может что там не доглядел при первом осмотре.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Эпикуреец
Осмотри впускной патрубок под хомутом, на предмет трещин.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Этого всего нет, ремень сменил недавно. Ролики круглые, борозд нет , ротор не болтается Болтался бы там бы грохот был. А пружины штатные, они не поломаны. Он с ними ездил. Про подвисание клапана смешно даже слышать в моем случае.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да все доглядел. Разбирал два раза. Из криминала нашел только небольшую боковую потертость грибка запорной иглы (10копеек размер) , но напротив нее просто заводская шлифовка не гуд, в общем не оно это. Ходу грибка не мешает даже на сухую. Игла отличная четкая фасочка отполированная видна. Да и уровень проверял несколько раз.
Практически по срезу (ну может полмилиметра выше)
Это не проблема с перебоями. Это именно переменное ускорение. Меняется тяга , причем в очень незначительных пределах.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Гро, я конечно смотрел трещины, не тяну я эти хомуты как сумасшедший, нет там трещин. Даже похожего ничего нет.
Но поясни свою мысль в свете того, что холостые идеальные.
Я вот думаю может 2Т масла в бак плеснуть немного, вдруг грибок подвисает... На ходу не посмотреть ведь.
Или просто вынуть, смазать маслом и поставить-проехать. Нет изменений, значит не оно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вентиляция картера интересно работает, там клапан стоит позволяет воздуху проходить под клапанную крышку только в одну сторону,-туда под крышку , а уж оттуда через верхнюю трубку крышки он попадает в фильтр воздушный. Причем при возникновении большого разрежения и это отсекается (ваккуумная трубка снизу подходит). А воздух этот берется из коробки воздушного фильтра. Но там все гуд, масло не бросает, фильтр в порядке.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

После того что все проверено склоняюсь в сторону карбюратора, проверь поставив заведомо исправный.

Про вентиляцию картера с клапаном, это что-то новенькое. Фото в студию. У тебя случайно на впускном коллекторе не три штуцера? Если да, то это не вентиляция картера, а обеднение смеси в режиме сброса газа . И вот она вполне может давать такой результат.
А смысл этой штуковины в следующем. при сильном разряжении в впускном коллекторе открывается клапан и запускает в коллектор дополнительную порцию воздуха через дополнительный фильтр. Порой этот клапан начинает дурить и откруывается раньше времени (на меньшем разряжении) и обедняет смесь. Нужно отключить эту систему. Для этого отсоединяем клапан и фильтр от штуцеров впускного коллектора. А сами штуцера соединяем между собой трубкой от клапана.
ВОт схема работы данного устройства , внизу схема, как его отключить.

Гм, куда то пропали картинки с моими объяснениями. Ну ладно, то не суть важно. В общем тема закрыта. Проблема была в том, что я продул воздушный фильтр и сменил пороллон одновременно с заменой ремня. И как водится о поролоне забыл.Новый и новый, чего ему , тем более толщина такая же. Ремень оказался ни при чем, а вот поролоном новым я мотор раздушил. Вчера напхал побольше туда и всё поперло как сумасшедшее. Смешно подумать, от штатного воздушного фильтра бумажного практически ничего не зависит. А вот если все дырки коробки закрыть толстым в пять см толщины поролоном скут начинает переть. И..... замечу, ничего никаким маслом не пропитывал, да и не нужно оно там. Четыре дня из за куска поролона протрахался......
Ну теперь я ему подберу "оптимальную толщину"
Пыли там точно не будет

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец, а я ведь тебе писал что, прикрывши в корпусе фильтра одно отверстие, скут начинает валить. Кстати, сам же писал что надо всё описывать, тоесть всё что делалось до проблемы, а за фильтр не упоминал.И ещё, ночью заметил что, все сообщения написанные после 12.00 дня исчезли.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

У меня кстати тоже....Это как понимать?!

_________________
Танки грязи не боятся...