Клуб любителей китайских скутеров

Это нормально, так и должно быть. Дело в том , что в такой ситуации твое тело становится сопротивлением включенным последовательно в низковольтную цепь разрядки конденсатора коммутатора на массу. А напряжение там 80-120 вольт.

В твоем случае имеет смысл проверить все контакты(надежность) в цепи зажигания (статья на главной), проверить целостность резистора 5 Ком в свечном колпачке, там же растянуть пружинку(часто садится). Поставить новую свечу. В момент отказа системы зажигания попробовать поменять катушку на заведомо рабочую. Сменить ВВ провод (может пробивать на массу особенно когда влажно).
Сложность в том , что неисправность из разряда "то есть, то нету", чаще всего это контакт. Причем если зависит от температуры, то где то внутри детали, если нет, то вероятнее провода. Мог кстати и провод переломиться внутри, как вариант -дублирование.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

всё, сделал. От комутатора идёт желто чёрный провод на приборку, а потом на катушку. Замкнул его на прямую (комут - катушка) и появилась искра. Тока тахометр работать перестал, да и болт с ним.

Мож оборван он? Попробуй продублировать участки и найти где обрыв. Тахометр -хорошая штука.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я хочу купить новую приборку и жгут проводки. Зделать я это хочу потому, что на цифровой приборке не пашет подсветка (сам спалил), а в моей проводке не могут разобраца ребята которые каждый день чинят японские мотики. Точнее могут, но предлагают мне идти в известном направлении (в хорошем смысле). Т.к. я второй хозяин, а первый наворотил ТАМ ТАКОГО (даже пульты перепаивал), а потом и мы тоже, вероятно разумнее купить всё новое. Я позавчера когда искал в чём проблема, поодсоединял в башке провода (Желтый, коричнивый, чёрный) и теперь у меня акум почти не заряжается. Потребителей почти нету, только стопарь, приборка да музон. Как только включаешь свет (лампа филипс 12v), датчик заряда на прибрке начинает резко показывать +6-+7v и это при включенном двигле. Странно както.

P.S. Кстати народ, может у кого есть левое зеркало?)))

опять пропала искра! ПРосто ехал и пропали обороты. Генератор прозвонил - живой. Катушку и высоковольтным проводом ставил с другого скутера - бестолку. Купил новый комутатор - не помогло. Теперь я уже реально не знаю в чём тут дело. Но если отвертку в свечной колпачёк вставить и нажать на стартер, то током оттуда бьёт. А искры нет.

Такая мутатень у меня была, приехал на стритрэсер-гонки(у нас соревнуются все), заглушил, пошёл шашлычку отведать, а через полчаса хотел завести-- хвж --, и так я промучался с ним целый вечер, так же отсоединил чёрно белый провод от замка(глушилку), так же меня тряхонуло, а потом я отсоединил этот же провод от коммутатора(непосредственно) и он блаженный завёлся, оказалось в жгуте основной проводки "коза", причём не полная, примерно 150 ом относительно массы, я не стал резать жгут и кинул проводок с коммута на замок отдельно. А так же как и ты обплевался.

_________________
dimidoff

я прбовал отсоединять черно-белый от комута. Т.к. знаю что если он на массу замкнеца то искры не будет. А не могли бы вы ответить на мое ЛС, я вам вчера писал.

а что такое коза и как она может бвть не полной?

КОроткое ЗАмыкание

_________________
Лучше STЕLSа нет коня, 50 2Т ты любовь моя!

Сообщение я прочёл. В, выложенном мной, архиве есть всё. И что нужно и как подсоединить. Там довольно прекрасно разжёвано. Если интересуют какие либо моменты, то тогда отвечу. Сразу говорю, такое зажигание хорошо прокатывает с 50кубиками, а выше начинаются заморочки, то есть индивидуальная регулировка.

_________________
dimidoff

а какого рода требуется регулировка ? И где купить этот сопртивлятор R1? Как он хоть выглядит то примерно?

P.S. В моём сообщении я просил помочь с ремонтом. На безвоздмездной либо материальной основе. Это собственно и было главной его темой

utekai в твоем случае нужны две способности:
1 Возможность найти КЗ
2 Возможность исключить ЕГо (КЗ) влияние на другие цепи.
(НУЖЕН ГРАМОТНЫЙ ЭЛЕКТРИК)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Всё бы ничего, если бы не моя работа. Сам приехать я не могу, да и тебе волохать ко мне не в кайф. Не поверю, что у вас нет ни одного электрика. Скут у меня недавно, но так как я работаю в автосервисе уже не первый год, особой сложности разобраться что к чему небыло. Тем более есть интернет. Ваще то я подкалымливаю в сервисе на ремонте скутов, но это не означает что я суперспец. Сначала тоже пыкался-мыкался, потом в иннет заглянул и оказалось, что эти скуты проще наших КАРПАТ. а КОЗУ ТЕБЕ ПРОЗВОНИТ И ВЫЧИСЛИТ ЛЮБОЙ ЭЛЕКТРИК с помощью любого тестера.

_________________
dimidoff

А если я пробовал на прямую: 2 провода провода от генератора на комутатор, а с комутатора напрямую провода на катушку в обход жгута. Зеленые провод массы только с жгута брал. Яж уже с той осени этой проблемой маюсь, после того как мне чурка какойто скутер помыл из керхера. Раньше просто статоры горели и акум не заряжался. А теперь совсем какието экзотические болезни. Приборка недавно накрылась. Она цифровая и у неё пропала подсветка и индикатор напряжения на акум показывает ноль всё время. Я за это время уже так надрочился в электрике, что сам пацанам на сервисе искру на мопедах нахожу!!! И всегда получается, но у них там Япония в основном. Лан сёня вечером жгут проводки сниму, дома разрежу всё прозвоню, отпишу потом чё да как. Ведь странное дело то, с колпачка на отвертку током лупит, а свечки вставляешь, искры нет.

У нас рядом мотосервис. Хозяин - мой товарищ. Он мне сказал, чтоб я не обижался, но кетайские ребусы он больше решать не будет.

Еслиб не он родимый, то это ведро с болтами давно бы уже гнило в какомнить овраге)

Да? А те кто видели внутренности моего, в один голос говорили, что проще собрать жигуль, чем разобраться в моей проводке) Кстати видел точно такуюже модель как у меня без пластика и офигел. На том скутере проводов было раза в 3 меньше. это к слову о кетайской стандартизации.

После того как с мопедом начала творица эта канитель, тестер стал моим лучшим другом) А ведь до этого я не знал даже что такое сопротивление. Вот так мопед восполняет то, что не дала когдато школа.

Лана вопрос по теме. Впринципе, твоя схема зажигания от газа мне понятна. Правда есть пара вопросов.
1. С генератора идут несколько проводов, но в системе зажигания участвуют два. Это у нас желто-синий (бывают разные соцветия) провод от индуктивного датчика и черно-красный с питающей катушки статора. Как я понял, судя по твоей схеме, черно красный в твоем методе не участвует. Тоесть ток береца не питающей катушки, а непросредственно с аккумулятора? Тогда если делать по твоему способу, как быть с черно-красным проводом? изолентой замотать и оставить в покое?
2. Представим, что по твоему способу все заработало и даже поехало. А акум не кирдыкница от того что с него постоянно на искру берут ток? И будет ли он нормально заряжаться?


P.S.
Где взять эти сопротивления R1 про которые ты писал в своей статье? Как они выглядят то хоть?