Клуб любителей китайских скутеров

Вообщем проблема такая...с магаза все было отлично,прошел обкатку 500км пршло время менять масло,после замены масла (мотул 10w40) скутер как подменили...начал глохнуть на холостых (хотя раньше на 2000 об держал ровно)потом начал захлебываться при разгоне,после манипуляций с качеством смеси это прошло,работает не стабильно прерывисто,то набирает то снижает обороты,отстраивал сперва холостые на холодном 2000 держит но рвками примерно на 500 оборотов)поркатился,на горячем с теми же настроками выдает 4000 пока не остынет.Упала скорость до 70 км,хотя раньше свободно ложил спидомитр (около 90км).обороты набирает вяли,но чувствуеться что мощности много но она куда то уходит в холостую...сейчас вот не знаю прямо что делать..мастерских по близости нету а с такими двигателямине сталкивался еще (опыта 0).

то что делали
1.сняли выхлопную,чистая ничем не забита
2.мосло все залито по уровню
3.промывали карбюратор
4.эксперементировал с качеством топлива (дало не большой результат)

Опять полтосы 90 км.час свободно ездят....Что-то вы не договариваете, господа наездники....Не бывает такого, чтобы после смены масла происходили такие чудеса....Или вы рассказываете куда лазили и что делали, помимо слива-залива масла , или ковыряйтесь со своим чудом сами....

_________________
Танки грязи не боятся...

Прошу прощения))как раз хотел написать отвлекли и вылетело из головы...поршневая на 80 куб

вот в том то и дело что это все что делали просто начал после этого с каждым днем ездить все хуже и хуже...сперва перебои на холостых начались..потом начал захлебываться...следом глох на холостых((((может это и не в масле дело..сам не пойму..по этому тут

Проверь зазоры клапанов и установку распредвала.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

aist21
ок...посмотрю

Так, я понял, что была поменяна ЦПГ на 72сс (или 82сс-?) и после этого начались проблеммы? Это уже ближе к теме....

_________________
Танки грязи не боятся...

да..сказали на 80 значит ближе 82...брал у чувака который на заказ привез мне его,в салоне и меняли поршневую доплачивал 5000,но проблемы начались не после замены...он честно бегал с апреля месяца....и заболел после 500км...как раз только сменили масло..и в течении 2х недель такая дрянь началась

Ну слава богу, выяснили..... После 500 км пробега на новой поршневой, такие глюки в работе-нормальные явления... Снимай клапанную крышку и выставляй зазоры клапанов (впуск - 0.06мм, выпуск-0.12мм). Снимай и промывай воздушный фильтр, потом пропитай его в смеси бензина и масла (1:20). Замени топливный фильтр и поменяй свечу зажигания (старую-в запас). Протяни все соединения в впускном тракте, посмотри все резиновые диафрагмы (в золотнике и ускорительном насосе) на предмет их целостности.

_________________
Танки грязи не боятся...

Склоняюсь к тому что у него 72сс . Признак цены и также в магазах майку на груди продавци готовы порвать когда им говориш 47мм 72сс . А они 80сс а я им что нет 80сс есть 82сс . Короче ссать против ветра проще .

uraxa32
да...со всеми не поспоришь..

VVVспасибки завтра покапаюсь все проверю...хоть чуть чуть успокоил ...а то уж подумал погибает мой зверек

может кто подскажет??
1.может ли это быть из за нечистого масла???
2ю особенности настройки карбюратора при смене поршневой на 80 куб

Все настройки сохраняются, как для 50сс. Можно поднять иглу на одно деление и увеличить жиклёр...

_________________
Танки грязи не боятся...

Вот этот пост твой. Особенно клапана. Масло ни при чем, просто срок пришел клапана регулировать. У новых часто так.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.