Клуб любителей китайских скутеров

Масло обычное автомобильное, естественно для 4Т, специальное мотомасло не надо, в скуте нет сцепления работающего в маслянной ванне.
Короче выверни винт качества на два оборота, и винтом количества выстави устойчивые обороты ХХ, и чтоб не крутилось колесо, пока так.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Константин, "накинуть" два оборота - это по часовой стрелке?

Надеюсь винт качесва нашел? Он находится не справа, а слева по ходу скутера. Завинчиваешь его по часовой стрелке до упора и вывинчиваешь против часовой на два оборота.
Кстати не забудь глянуть на воздушный фильтр. он находится внутри черной коробки в районе заднего колеса над вариатором. Фильтрующий элемент поролоновый и должен быть определенным образом пропитан маслом.
Масло в двигателе меняй обязательно.
Да забыл поздравить тебя с покупкой. Езды тебе без поломок и аварий и не забудь купить шлем и по возможности защиту. У вас там Китай поблизости, по идее все это должно быть дешевле , чем в Москве.

Ну да винт слева, жара и работа делают свое дело ,думаешь одно высказываешь другое

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

>Надеюсь винт качесва нашел?

У меня сейчас ночь, поэтому доступа к аппарату нет. Завтра буду смотреть, что к чему. А эта регулировка обязательна?

>Кстати не забудь глянуть на воздушный фильтр. он находится внутри черной коробки в районе заднего колеса над >вариатором. Фильтрующий элемент поролоновый и должен быть определенным образом пропитан маслом.

А что, он может быть не пропитан маслом? Как правильно пропитать? И, кстати, как его чистить?

>Масло в двигателе меняй обязательно.

А обычным разводным ключом можно отвернуть сливной болт? И надо ли промывать бачок для масла или можно сразу лить новое?

>Да забыл поздравить тебя с покупкой. Езды тебе без поломок и аварий

Спасибо большое

>не забудь купить шлем и по возможности защиту.

Шлем купил сразу. ПДД ведь обязывает. Кстати, вы всегда соблюдаете правило, запрещающее скутеру поворот налево через несколько полос? Сегодня нарушил это правило, но у меня сложилось впечатление, что перекатка скутера по пешеходке создала бы больше помех движению.

ЗЫ: Сегодня на выезде из города меня остановил ГАИшник Диалог примерно такой:

-Это мотоцикл или еще можно? [смотрит на спидак - там 80] О, это мотоцикл.
-Да нет, обычные 50 кубов. Спидак ведб любой вставить можно.
-Ну ладно, езжай.

Сложилось впечатление, что остановил просто чтобы посмотреть на необычный скутер. Большая часть у нас японцы (всякие "такты" и "дио").

Воздухан у нового может быть не пропитан на обоих моих скутах, так и было, сливной болт отворачивай только головкой, промывать не надо, дай стечь, дерни киком пару раз, чтоб слилось все. А он похож у тебя на Бивис, а те только 100сс

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

>Воздухан у нового может быть не пропитан на обоих моих скутах, так и было

Если не пропитан, то как сделать это?

>сливной болт отворачивай только головкой

Блин, а у меня такой штуковины нету =(

ЗЫ: Не получится, что я "настрою" карбюратор совсем похабным образом, что это скажется на двигателе?

Воздухан (паралон) пропитывается смесью моторного масла с бензином 1:10, одна часть масла 10 бензина, пропитываешь даешь подсохнуть и ставишь на место, так же есть специальные пропитки воздушных фильтров например http://honlingzakaz.ru/product_info.php ... ts_id=1396, набор головок с воротком купи в любом магазине автозапчасти, пригодиться не раз, карб настроить и я и RUS писали закрути винт качества до конца, выкрути на 2 оборота и винтом количества выстави минимальные устойчивые обороты двигателя, при этом колесо вращаться не должно. Попробуй не сложно, не боги горшки обжигают.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

>Воздухан (паралон) пропитывается смесью моторного масла с бензином 1:10, одна часть масла 10 бензина

Помню, что на крышке, под которой вроде как находится фильтр, написано, что для промывки ни в коем случае нельзя применять воду, бензин и т.п. Как с этим быть? И какое количество смеси для пропитки в итоге должно получиться (сколько в мл мешать)?

>так же есть специальные пропитки воздушных фильтров например http://honlingzakaz.ru/product_info.php ... ts_id=1396

По ссылке сказано, что нужно средство для отмывки, а потом еще и для пропитки. Т.е. надо брать оба этих флакона?

Еще вопрос: в инструкции сказано, что заливать надо 95-й бензин, но ребята в магазине посоветовали лить 92-й, т.к. "95 у нас - это 92-й с присадками, а присадки на пользу двигателю не идут". Правда?

И еще вопрос: стоит ли беспокоиться о масле в трансмиссии?

>и винтом количества выстави минимальные устойчивые обороты двигателя, при этом колесо вращаться не должно.

"Устойчивые" - это когда обороты не гуляют? В магазине сказали, что на необкатанном движке обороты какое-то время будут гулять. Возможно ли такое?

Промывать фильтр, можно водой и Ферри после этого сушить, для пропитки хватит 200-300мл смеси, налить в пакет положить туда фильтр и чтоб впиталось, потом подсушить. Если специальное масло для пропитки, то промывать можно так же.
Не знаю о качестве бензина у вас в городе, в МСК спокойно лью 95
Масло в трансмиссии тоже желательно заменить, можно на трансмиссионку , можно на моторку
Гулять обороты не должны, даже при обкатке, устойчивые, когда не пытается заглохнуть, ни просто, ни при сбросе газа.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Попытался настроить карбюратор. Винт качества кое-как нашел - доступ к нему закрыт, поэтому пришлось подлезть хитрым способом. Покрутил. Потом решил позвонить человеку, который занимается сборкой скутеров (работает в той фирме, где я купил скутер) и спросить, про правильную настройку карбюратора. Он сказал, что все таки "гуляющие" обороты для необкатанного двигателя - это нормально в течение какого-то времени. Рассказал про свои "эксперименты" с винтом качества - он сказал, что туда лезть вообще не надо было , т.к. заводская настройка правильная. Но делать нечего, я его уже тронул, поэтому он попросил подождать и через какое-то время сказал, что винт качества должен быть отвернут на 2,5 оборота. Я так и сделал. Потом покрутил винт количества до стабильных оборотов и некрутящегося колеса. Вроде работает. Надеюсь, ничего не сломается

А чего сломается, вообще винт качества надо 2 оборота, потом окончательная настройка, на китае как таковых заводских настроек нет, все на глаз, клапана как правило вообще не отрегулированы, как правило пережаты, насчет не надо регулировать, твой приятель не прав, регулировки необходимы, и карб приходиться регулировать по мере обкатки постоянно, идет приработка деталей.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Когда Президент общается с народом,вопросов на порядок меньше,ДЕТСКИЙ САД.
Для чего тогда ПОИСК.

kruspe
на первой странице я тебе давал ссылку на книгу Авеля по ремонту и обслуживанию скутеров.
скачай и почитай , там есть ответы на многие вопросы.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Forestrash, проглядел. Хорошая книжка. Спасибо. Но я не нашел там советов по правильной регулировке карбюратора. Я так понимаю, что винт качества стоит оставить открытым на 2,5 оборота, как посоветовал парень из магазина, а обороты регулировать винтом холостого хода? Не доведут ли мои "эксперименты" моторчик до инфаркта?