Клуб любителей китайских скутеров

винт качества закрути (но не зажимай) и открути обратно на два оборота. винт количества на холодном двигателе закрути до уверенного запуска на тахометре это примерно 2500об.мин. прогрей движок. если исправен пусковой обогатитель то обороты должны через 3-5 мин упасть до 2000(+- 100об.мин)обмин. далее вращаешь(закручиваешь либо откручиваешь) винт качества, очень медленно(реакция после вращения наступает где то через 7-10 сек) до повышения оборотов. как обороты повысились начинаешь винтом количества уменьшать обороты , придерживаясь 2000об.мин на тахометре. при необходимости повторить.
после того как добьешся уверенного запуска двигателя и работы на холостых,через десять минут после прогрева двигателя нужно проехатся километров хотя бы 10 на скорости соответствующей от 5000об мин и до 6000об.мин.быстро остановится ,быстро заглушить двигатель не дав ему поработать на холостом ходу. выкрутить свечу и посмотреть цвет , если цвет изолятора шоколадный то либо ничего не делать либо поднять иглу и повторить эксперимент. если цвет свечи беловатый , то однозначно поднять иглу, ну а если цвет изолятора черный , то есстественно иглу опустить.
далее проехать опять хотя бы 10 км на скорости соответствующей от 6500об мин до 8500об.мин(можно и до 10000об мин но не нужно). опять остановится и смотреть цвет свечи , если изолятор шоколадный , то я вас поздравляю карбюратор настроен. если белесый ,то нужно заменить главный жиклер на более крупный , ну а если на изоляторе черный нагар , то жиклер нужно заменить на более мелкий.
если на средних оборотах цвет изолятора шоколадный а на максималке(или почти максималке) цвет изолятора меняется в ту или иную сторону , Иглу трогать не надо , надо менять жиклер.
Уровень в поплавковой камере регулировать не рекомендую, это крайний случай, когда уже све проверено и ничего не помогает, но это уже другая история.
надеюсь что у тебя на скутере есть тахометр.
Все выше описанное действительно для скутера прошедшего обкатку. в вашем случае нужно отрегулировать только холостой ход.и не пугайся если в процесе обкатки будут приколы с работой двигателя. может например глохнуть на горячую при сбрасывании оборотов, неуверенно заводится на горячую либо холодную.не стоит сразу раскурочивать скут и лазить в настройки карбюратора и клапанов. отьезди первую1000км тогда колупай скут.на воздушный фильтр и замену масла данный совет не распространяется. масло желательно заменить три раза , и в движке и редукторе, фильтр обслужить сразу, через 500км и 1000км.

ps
уважаемые форумчане, если что стрындел-то дополните или исправте..

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Forestrash, непонятно тогда, почему мне в этой теме советовали возиться с оборотами на данном этапе Кстати, у меня на скутере тахометра нет.

Forestrash, по опыту добавлю пять копеек, на обоих скутерах, купленных в прошлом году новыми, с новья, винт качества у одного был выкручен на 0,5 оборота, у другого на 0,7, при этом заводилися нормально но ХХ работал не стабильно, после регулировки, оба заработали как надо, это опыт, а не теория.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Константин, буду очень благодарен, если ответите на пару вопросов:

1) Мне пока оставить винт качества на 2,5 оборотах, как посоветовал механик из магазина?
2) Не доведут ли мои "эксперименты" моторчик до инфаркта?

Абсолютно не доведут не до какого инфаркта, езди и радуйся жизни, скут холостые держит, провалов нет, так что еще, обкатывай потихоньку. Главное масло и состояние воздушного фильтра, меньше забивай себе голову проблемами которых нет.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

у меня в процессе регулировки (описанной выше)на одном карбе винт качества выкручен ровно на один оборот , на другом (запасном)
2.75. а если как вы пишите "но ХХ работал не стабильно" , дык ессно ХХ не отрегулирован.что вообщем то я и советовал сделать kruspe -Отрегулировать ХХ. а вот лазить в карб и менять жиклер или двигать иглу в золотнике бессмысленно пока не прошла обкатка.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

золотые слова!





зы
не мешай скутеру ездить!

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Есть большое желание съездить на дистанцию 74 км, но не уверен, что такое стоит проделывать на необкатанном скутере. Мои сомнения имеют под собой основания?

Как раз наоборот, если будешь выдерживать скоростной режим, и каждые полчаса будешь давать отдыхать скуту, быстрей обкатка пройдет

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

>каждые полчаса будешь давать отдыхать скуту

Какой продолжительности "отдыха" ему будет достаточно?

10-15 минут

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Парни,подскажите,какое масло лучше на обкатку,синтетика или полусинтетика?
Для эксплуатации планируется синтетика.
По поиску ничего не нашёл.
Спасибо.

karabazzz, в книжке, на которую тут давали ссылку, сказано, что нужно полусинтетическое масло 10W40.

Константин, на одометре 120 км. Все никак не могу собраться с духом для поездки на 74 км. Все время кажется, что могут возникнуть сложности в пути. Не порекомендуете ли вы набор инструментов/запчастей/процедур для наиболее распространенных проблем?

ЗЫ: Я сменил стоковое масло на Motul 5100 10W40, а кое-где на форуме нашел рекомендацию, что надо лить 10W60. Где правда?

ЗЗЫ: А как определить обороты двигателя, если у меня на приборке нет тахометра?

Проехать можно и больше, но при скорости не больше 40 км/ч, да и с передышками уж очень долго получиться. Я с магазина ехал 45 км - весь умаялся с непревычки

по минимуму,это запасная свеча,1 литр бенза, моток изоленты и сотовый телефон.
74 километра проехать запросто. проезжаешь 35-40км , со скоростью 25-35кмч, минут 15 отдыха(скушать бутерброд,сходить пипи, выкурить пару сигарет) и едем дальше.
во время движения старайся ездить с переменной скоростью.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.