Клуб любителей китайских скутеров

Аууууу
Народ отзовитесь
где там гуру прячутся
HELP me

что ты голосишь как баба???
чем тебе стоковый(НЕНАВИЖУ ЭТО СЛОВО) карб плох?
попробуй от любого другого тырчка поставить,я имею ввиду от 139х движков.
если проблема останется,тогда дело уже не в карбе.
а лепить от чего-то другого,не лучший выход...с патрубками еб..ться.
поверь мне,чтобы что-то другое поставить и заработало чтоб,может не хватить не ума,как на первый взгляд кажется,а терпения!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

сам ты баба бестолковая! :p
говорю же что с скутом все переделал и все прочистел,но не едет он и все тут:(
поэтому и спрашиваю про карб(другой),т.к. на сайте была тема что его лучше сразу сменить на.... вроде cvt или чтото подобное точно не помню как называется,но тему потерял:(
И не умничай,быть может твой собеседник умнее и опытней тебя.А если оскорбить хотел,так ты к подруге своей с такими словечками подкатывай.Не можешь помочь не пиши,умом не блещет твое сообщение.

Кому родные карбы не нравятся, ставят CVK (keihin) 18 мм с фигурным золотником и чаще с пластмассовой крыжкой, стоит подороже родного.
Винт качества при закручивании уменьшает подачу топлива (обедняется ХХ), при откручивании - увеличивает (обогащает ХХ).
С оборотами и ХХ, такая беда была при очень богатой смеси, заводишь обороты маленькие, после прогрева большие (сам едет), если настроить то холодный на ХХ глохнет, такое на 2т карбе было. Если есть подозрения, то крутить надо не только винт качества, а и проверить уровень в поплавковой, и герметичность входного патрубка и обогатитель.
Не ругайтесь, всеравно не подеретесь

Ну вы сейчас и насоветуете. На этом скутере уже стоит CVK.т.ч. с никакими патрубками, тросиками и т.д. заморачиваться не нужно. Эта модель - слегка перелицованный (передний пластик в районе головной фары другой) Даелим Транс. При закручивании винта качества смесь обогащается (перекрывается канал подачи воздуха), это уже давно обсуждали.
теперь про то, что двигатель глохнет после прогрева. Это распространенная проблема с перетянутыми клапанами. После прогрева из-за термического расширения стержня клапна и при малом тепловом зазоре между калпаном и толкателем коромысла -клапан перестает закрываться. Компрессия падает, и пока двигатель не остынет, скутер не завести.
Вторая возможная проблема - это забился топливный фильтр и бензин через него течет еле еле. И на ходу карб просто не успевает заполняться.
Третья проблема - это перегрев двигателя. такое бывает из-за залитого в двигатель минерального или полусинтетического масла. оно не способно противостоять рабочей температуре двигателя в 140гр. и теряет свою вязкость. в итоге между стенкой цилииндра и поршнем не образуется пленка и идет сильный нагрев и задиры на поршне. По эту версию стоит проверять в последнюю очередь,т.к.она требует вскрытия поршневой.

Теперь про обогатитель. Щелкать он не должен. Внутри него находится некое тело, которое сильно удлиняется при нагреве. вокруг этого тела нагревательная спираль (нихромовая нить). К концу тела прикреплена запорная игла. Когда двигатель заглушен, то это тело сжато, игла поднята и через доп. канал поступает доп. порция бензина в карб. Когда двигатель заведен, то от генератора поступает ток в обогатитель и он начинает нагревать тело. Игла потихонкьку выдвигается и перекрывает доп.канал. Время нагрева обогатителя подобрано таким образом, чтобы соответствовать времени нагрева двигателя.
Как видно из конструкции - нагревательный элемент вполне может сгореть. Сам обогатитель аналогичен по принципу работы с 2т скутерами и если он подходит по посадочным размерам, то вполне заменяем.
Почему-то многие думают, что обогатитель это некий электромагнитный клапан, который управляется неким электронным блоком. на самом деле все куда проще.
бывает так, что обогатитель закрывается раньше времени и тогда скутер глохнет из-за того что двигатель не успел прогреться. Толгда либо регулируют сам обогатитель , либо ставят в его цепь последовательно сопротивление. чтобы уменьшить протекающий через него ток.

!	Очень большая просьба к форумчанам - немного подумайте о проблеме, преджде чем давать советы, а то последнее время они все больше запутывают человека, чем помогают. А в некоторох случаях человек еще и поподает на дополнительные финансовые затраты.

это все я писал,да?
я тебе помочь хотел,а ты .

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Грант
проехали.....
Rus

с перетянутыми клапанами
клапана регулировал сам 0.05мм впуск/0.1мм выпуск

забился топливный фильтр
Стоит новый

из-за залитого в двигатель минерального или полусинтетического масла
синтетика люквимолли только что поменяная

Обоготитель
Поставил от своей первой хонды такт24 (2Т)
ничего не изменилось

Может стоит попробывать увеличить зазор в клапанах?

Попробуй. Но если не поможет, то остается либо электрика, либо тепловой прихват, либо все-таки проблемы с уровнем топлива в поплавковой камере. Кстати этот уровень проверяется довольно просто. Внизу карба есть трубка,которая ни к чему больше не присоединяется и рядом с ней винт. Нужно эту трубку заменить на прозрачную и изогнув без изломов подныть вверх и прикрепить конец, чтобы она не опустилась. Затем отвернуть винт рядом с трубкой. получится сообщающийся сосуд и будет по трубке виден уровень в поплавковой камере. теперь можно наблюдать за уровнем при разных режимах работы двигателя.
Если же проблема с клапанами, то после того как двиг заглохнет компрессия заметно снизится и колено будет намного легче проворачиваться на такте сжатия.
Если же тепловой прихват, то наоборот, оно проворачиваться будет с заметно большим усилием, чем на холодном двигателе.
ну а если проблема с электрикой, то после того, как заглохнет искры не будет или будет очень слабая.

ну а если проблема с электрикой

Я вот склоняюсь больше в сторону электрики,т.к. все в целом вроде норм(новое,чищенное,проверенное)а что из электрики катушка?просто скут зимовал в дырявом сарае 2-е зимы шансов что проблемы с электрикой гораздо больше!

Кроме катушки и свечи больше нечему, такой симптом может проявляться при недостаточной мощности искры.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

у меня разбитый тырчок вообще зимовал под снегом на улице,и ничего, весной я его даже завел,и с движком все в порядке,бегает!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Грант
это понятно,этот скут первую зиму тоже норм пережил а вот когда выкатили после этой началась такая вот фигня!
Константин
А разве комутатор не отвечает ни за что???

Коммутатор отвечает за своевременную подачу напряжения на катушку, тоже есть вероятность, но обычно коммутатор умирает быстро.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Бывает что и бьет не в такт или искра слабая.