Клуб любителей китайских скутеров

Вообще то старт это ТОЛЬКО пружины сцепления, если они срабатывают рано, резкого старта не будет.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

В принципе пружинки сцепления сдесь кроме старта никак не влияют..

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

Они влияют до 30 стоковые, а желтые аж до 40, а с 40 у меня и начинается бешаная тяга. Это ихний касяк стопудово.
На прогретом они садят стартовую динамику.

А если на родной двиг воткнуть белые молосявые пружины лучше будет?

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

Будет, проверено

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Это хорошо...)А хендМейдом можно как нить улучшить характеристику варика?без запилов..

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

куда тебе надо улучшить? скорость или донамику.

Дык, вот, решил тоже отписаться:
~19800км пройдено. Всегда ручка: "в полный газ".(Когда-то слышал, что двухтактник должен всегда работать на максимально-больших оборотах, типа особенности двухтактных двигателей) На обкатке "с нуля до 1000км": на низах хороший подхват(бодрый старт со светофора), после обкатки - начал постепенно тупить на старте и чем дальше - тем больше. Стал сильнее проявляться эффект "2-й передачи" где-то на 40кмч. Где-то четыре месяца спустя(или 4000км), примерно в октябре-ноябре, поставил варик Нараку Спорт. Как показала практика(вскрытие стокового варика), ролики стали овальные, полный хлам; ремень не выходил на весь рабочий диапазон(ограничители стокового варика); на рабочей щеке варика более-менеее равномерный износ, но зачетно видны следы двух режимов езды: ~40 и ~60кмч.
После замены варика, положил стрелку спидометра, но с горки(за 80кмч по родному спидаку). Скорость в потоке 60-70кмч, т.е. с авто вровень иду, а то и обгоняю...а они обижаются... Эффект "2-й передачи" практически незаметен. Но начала серьезно садиться динамика на старте, не рвет мой конь, как раньше, но... зато за 10сек. разгон до 50кмч, а при стоковом было 40кмч... Лью масло Хускварна(Швэдэн)2Т. Пробовал другие масла: динамика падала на низах - что даже почти не трогался с места... Сейчас не было хускварны, залил шведский СТАТОЙЛ_2Т для бензопил - *уня *уйней. Теперь со светофора - только ногами помогать, хотя максималка осталась таже... Но если с 50-60кмч сбросить до 40-10(пешеходный переход), то до максималки очень долго набираешь(тупит).
Скорее всего срабатывает перефразированная пословица: "Чем больше скутер мы "любим", тем меньше скорость у него!"

З.Ы. А вот с вариаторной системой я пока так и не разобрался... И почему "япошка" с анналогичными характеристиками "рвет" всегда, а мой - токо на обкатке, да и то вполсилы?

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

Ответ выше, пружинки сцепы-гавно + в карб полазили и фильтр как попало пропитывали, ремень у них короче- меньше тянется да и качество лучше + тонкий вал и 10 палец, вот и обороты и скорость. Ну про вес сам знаешь.

Мне надо динамику..Чтоб как газ дашь чтоб он из под себя рвал!Чтоб при резкомнажатии газа буксы делал..А то приходится газ в пол постоянно...Скорость не оч важна.Больше 70 не разгоняюсь.Что посоветуешь?

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

Пружинки сцепы малосси желтые, длину втулки стоковую, грузики полегче 4- 5 грамм, новый стоковый ремень. И будешь рыть как на новом

Спасибо..Но для деревни старт с высоких оборотов не нужен..лучше белые поставить

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

и ремень длинее и шире на 1.5мм, в динамике не проиграешь а в скорости выиграешь

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Я лично картину старта вижу так:
Даем газу, мотор раскручивается. Если пружины сработают рано, они нагрузят мотор и сбросят ему обороты (мягкий старт) Если пружины сработают хотя бы в околоМКМ-ных оборотах, двигатель уже практически не задушить, он обороты держит. Происходит резкий старт с пробуксовкой либо сцепления либо заднего колеса(грунт,мокро).

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

а я картину вижу так -валяется скутерист в кювете рядом разбитый скут это потому что на кануне были установленны жесткие пружины сцепления и после маленького дождика скутер с такими пружинами становиться опасным для езды