Клуб любителей китайских скутеров

Скутер Атлант Стид спокойно завёлся, проехал 10 км и на обратном пути начала пропадать тяга, ручку до упора - очень медленный разгон, на светофоре заглох и больше не заводится. При осмотре скутрика обнаружил течь бензина с коротенького шланга (5см) на карбюраторе и с воздушного фильтра!
В чём причина, подскажите. Ранее ничего ремонтировать на нём не приходилось.
Пробег 3000 км.

_________________
Удачи на дорогах! Включайте поворотники!

Мусор попал под иглу в поплавковой камере вот она не перекрывает канал . Сними карб открути крышку поплавковой камеры сними поплавок вытащи иглу и продуй канал . Должно быть все чисто , делай все аккуратно .

Спасибо за совет, завтра примусь за прочистку! А то я вобще не знал с какой стороны к карбюратору подходить.

_________________
Удачи на дорогах! Включайте поворотники!

это 100% поплавковая камера...
хотя видел картину как в сервисе скутермага челку сказали с такой же проблемой покупать такой же карб у них))

такое было,когда винтик ХХ был вкручен полностью...

_________________
Умом китайцев не понять...

у меня была такая фигня. на 3 кольце блин. отъехал на обочину. перекрыл подачу топлива. позвонил знакомому который шарит во всей этой фигне - он сказал что тоже из-за поплавковой камеры, а как оказалось из-за бензокрана. поставил новый бензокран и все нормально поехало.

_________________
Лучше гипс и кроватка, чем гранит и оградка

топливный кран - временное решение. запорная игла должна удерживать топливо на уровне в поплавковой камере, ни больше, ни меньше. у меня уже 2 сезона бензин идет самотеком, никаких проблем. решение проблемы - снять крышку поплавковой камеры, открутить поплавок, в канале запорной иглы выдуть мусор, очистить иглу. кстати, "мусор" не обязательно бросится в глаза. пригнали вчера скут на ремонт. постоянно глохнет, не заводится, с воздушного фильтра прет бензин.сказали, под иглой все чисто. все же разбираю, приглядываюсь и вижу какую то прозрачную соплю на дне. как я понял, это клей, которым приклеили прокладку к крышке. продул, собрал, все ок

Конструкция игле не позволяет со 100% уверенностью перекрывать подачу топлива в карб, по этому и ставят бензоклапан и чаще всего именно из-за его неисправности и заливает топливом фильтр.

Прочистил карб, всё нормально. Только подскажите новичку, где находится винт ХХ на карбе, может кто фото скинет. Буду очень благодарен.

_________________
Удачи на дорогах! Включайте поворотники!

DMTRU
Не ленись, пользуйся поиском!
http://www.china-scooter.ru/index.php/r ... 4-rem.html

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Эта статейку я ещё вчера прочел, перед разборкой карба. только не пойму - винт качеста смеси и винт ХХ это разные вещи? Боюсь, что не так накрутить. я вот вижу на карбе один винт (с левой стороны по ходу движения) - это и есть ХХ?
Регулировать обороты надо на горячем двигателе? на холодном двигателе - 1400-1500 об., а на горячем то норма 1900 - 2000 об., то падают до 1500 об. Да и раньше на холодном двигателе было где-то 2500 об...

_________________
Удачи на дорогах! Включайте поворотники!

Это разные вещи.
viewtopic.php?f=3&t=21094
На немецком,но понятно.
Качество,если сидеть на скутере,как при езде,то с лево,а количество на дросельной заслонке,или проще говоря,там куда трос газа крепится.

Когда скутер стоит продолжительное время но у него случилось на ходу .

Всем спасибо! Во всём разобрался, всё настроил, и всё благодаря форуму - очень информативный!!! Скоро доберусь до клапанов, а то уже 3000 км проехал, может ещё советы понадобятся.

_________________
Удачи на дорогах! Включайте поворотники!

не жди, регулируй сразу.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.