Клуб любителей китайских скутеров

перерыв весь форум по этой теме я так толком и не понял что же будет с коленвалом при установки тюнинг поршневой Naraku 90cc. одни говорят норм, другие-развалится! кто ставил такие поршневые, или аналоговые:BGM, cmr, помогите! развалилось колено или все норм?

Чем выше нагрузка тем меньше ресурс.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Ну это ещё и от производителя колена зависит. У меня стоковое колено на 90сс прошло 4000 и не развалилось. потом, вследствие ремонта двигателя ( картер повредил), было заменено. Снова на стоковое, покупал в GX. Проблема- сальники. Стоковые сальники дерьмо полнейше. Купил в Южном порту нормальные, их и поставил.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Всё таки 90сс на стоковый вал-экстрим, результаты непредсказуемы... 82сс -это лучший вариант, колено ходит так же, как на полтосе, пракически оптимально держит нагрузку.
Но всё зависит от эксплуатации 90сс, если ездить всё время на открученной ручке, то он долго не протянет...

_________________
Танки грязи не боятся...

3000 км на 72сс, 8000 км на 90сс, колено в идеале... потом косяк при сборке, клин двигателя... так бы еще ходило и ходило

Да я не против, ходит и слава богу. Но тюн 90сс с пробегом более 15 тыс, я не встречал, а 82сс с пробегом за 20 тыс, сколько угодно...

_________________
Танки грязи не боятся...

то есть можно спокойно ставить поршневую на 72-82сс без замены коленвала?или все таки стоит менять? 139 двиг

у пробег 4200 на 72сс! двиган как у DjMaN тоже рейсер, ток салют! завтра буду ставить 90 сс)) думаю все норм будет)))

ну разжевано же уже на тысячу раз... и только что объяснили что НЕ НАДО ЕГО МЕНЯТЬ.стоковый имеет достаточно высокое качество и ресурс

поставил я сегодня поршневую нараку 90сс с головой! честно, пока не в восторге, но работает ровно, и звук как на 150сс...у всех гоночныхх поршневых объемом 90сс ,что у bgm, что у тюнекс, повышенная степень сжатия и поршень вровень с цилиндром...а у меня миллиметра два поршень не доходит, я думаю из за этого он и не валит как следоват((( думаете следует сделать его вровень?

и еще нюанс, зазоры на клапанах поставлены 0,4 впуск и 0,6 выпуск!

мало

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Замерь компрессию, прежде.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Обычно на наших коленах я так понял клинит игольчатый подшипник в шатуне,что у друга что у меня одна и та же проблема была.(у меня на 11000 тысяч заклинил,9000 на 62сс,а на 72сс 2000,прошёл стандартный коленвал.А у друга на 8000 тысячи на 72сс.)

Есть у меня такое мнение, что ресурс колена при правильном использовании весьма велик. С увеличением мощности он очевидно уменьшается, но остаётся весьма большим, сравнимым с ресурсом самого скутера (который нередко меньше ресурса двигателя).
Но в то же время коленвал весьма чувствителен к использованию неправильному. Три главных причины поломки (обычно рассыпания подшипников коренных или НГШ) - это плохое масло, забивание масляного канала и встреча клапанов с поршнем.

DIMA72-4T, мощность зависит от степени сжатия довольно слабо, слишком большая СЖ даже хуже, чем слишком малая. Поршень должен не доходить до верха цилиндра на 1 мм или чуть меньше, это важно для правильного перемешивания топливной смеси. Если больше - стоит убрать лишнюю прокладку из-под цилиндра или поставить более тонкую, или же сошлифовать лишний металл с верха цилиндра.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!