Клуб любителей китайских скутеров

Насколько знаю, карбы на 2Т и 4Т разные, поэтому пишу сюда.
Достал он меня (Leader). Раньше просто плавали постоянно обороты ХХ, приходилось выставлять их высокими. Потом вообще запал клапан поплавка, скут заводится после стоянки на 3 минуты, потом глохнет. Шланг бензопровода снимал, там всё в бензине, т.е. бензин поступает. Проблема как кажется в нестабильном уровне бензина в поплавковой камере. Разбирал, чистил всё там, пока безрезультатно, всё равно глохнет. Нужно снова смотреть. Причём если сразу поехать и газу побольше, то всё нормально (от вибрации клапан разлипает?). А на холостых 3-4 минуты и всё, далее хрен заведёшь.
Есть конечно вероятность неисправности вакуумного клапана, но трубка бензопровода когда её снимаешь вся в бензине.
Вакуумная трубка у него сильно короткая, не подлезешь, чтобы ртом вакуум создать и проверить работу:((((

_________________
С Уважением, Collins-.

Не надо ртом, возьми медицинскую клизьму ....У тебя помимо всего, воздух подсасывается, откуда только можно....

_________________
Танки грязи не боятся...

Нет, воздух не подсасывается, всё проверял. А медицинская клизьма создает совсем низкое разряжение, боюсь что недостаточно для открытие вакуумного клапана.
Скорее думаю использовать шприц.
Я почему ещё грешу на клапан поплавка - одно время ни с того ни с сего начал переливать бензин, да так, что через воздушный фильтр переливало. Пришлось немного подогнуть лапку поплавка, действительно он стоял неправильно (на сколько знаю, правильное положение поплавка в перевёрнутом состоянии когда плоскость шва параллельна корпусу). Так и выставил. Но что смущает - бензин сочился при остановленном моторе, т.е клапан не закрывался. В общем, пока непонятки...

_________________
С Уважением, Collins-.

Вообще то правильное положение поплавка когда уровень по срезу. И проверяется это капельницей (сообщающиеся сосудЫ) А выставление по плоскости шва не всегда правильное. Вес у поплавков и количество воздуха внутри них разные, поэтому при одной и той же настройке твоим методом, уровень будет разным у разных поплавков. Почисть фильтры , бак и поплавковую. Похоже на песчинку под иголкой.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Возможно надо вообще поменять запорную иглу из ремкомплекта....

_________________
Танки грязи не боятся...

Бывает и так. Можно снять карб, подключить и попробовать наполнять тряся, наклоняя и всячески издеваясь. Вдруг и вправду игла.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

По срезу чего? Проверить нетрудно, есть сливная трубка из поплавковой камеры, она и покажет уровень.
Насчёт глючности клапана - это однозначно, поскольку до регулировки просто переливал бензин. Просто странно, похоже одновременно и вакумный клапан тоже дурил, т.к. переливал бензин при остановленном моторе. Топливный фильтр поменял, хотя и старый был вполне - продувался легко.
Вообще система с механическим бензокраником была куда надёжнее...

_________________
С Уважением, Collins-.

А такие есть для Leader? А то с трудом нашёл клапан обогатителя, за который денег отдал почти как за полкарбюратора:(...

_________________
С Уважением, Collins-.

Вот купил себе карб

Покачественнее лидера. Выход диффузора побольше входа чуток, что стабилизирует впрыск топлива и уменьшает влияние воздушного фильтра, игла оригинальной формы, поплавки нерегулируемые (но при желании можно), воздушный жиклер ГТС 3,5 мм, что растягивает диапазон нормальной работы карба (нет захлеба на весь газ при богатенькой смеси + форма иглы помагает в этом деле), обогатитель механически сломать невозможно. Из минусов только прокладка картонная, плохая скобка фиксатора иглы и очень легко крутится винт качества (закрутить с герметиком для резьбы) Жиклер 62 и едет с ним нормально, выжал 105 по спид и 76-77 в реале, на лидере 75.
Диффузор 16 мм как и на лидере.
Ездию на нем 2-й день, чуток получше лидера.
Только подделки не бери. на моем болты регулировочные хромированные и надпись япон, очень похож на этот, что с скутер-сити продается за 1100 р

По срезу поплавковой камеры. Т.е. Поплавковая камера должна быть наполнена до разделительной прокладки.
На ваккуумный пока не греши, чтобы перелить там бензина и в трубках хватит. Сделай игольчатый. А ваккуумный проверить просто, снял трубку ,сунул в бутылку и пошел. Только бутылку побольше возьми , вдруг правда не держит. Но всё это проблема фильтров. Имхо из канистры и через фильтр-отстойник надо.
Off topic:
Вчера еду в магазин за , хлопчик "Лиду" катит, говорит заправился и перестала ехать. Сам ни в зуб ногой, аккум посадил, хорошо хоть ключи у него были. Объяснил,-"слить поплавковую, продуть фильтр взад, слить из бака весь бенз в бутылки шатая скут(благо их рядом штук пять валялось), собрать магистраль, залить чистый из бутылок, отстой "за борт. Заведешь с кика." Обратно ехал, его уже не было. Видно помогло.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Незря некоторые глупые вопросы задают типа "можноли мешать бензин", такое впечатление что действительно разные марки несовместимы

В выходные будет время, попробую всё на фиг снять и прочистить. По поводу клапана, сейчас боюсь у него противоположная проблема - не открывается, т.к. бензина теперь явно не хватает. Работает, как хочет, гад. Так что без вакуума (шприцом) не проверишь. Но сначала с карбом разберусь.
Всем спасибо за рекомендации!!

_________________
С Уважением, Collins-.

collins
Ты прикинь, если игле писец, значит фильтру топливному писец, значит в клапане твоем ваккуумном мусор. Не Мент, а реальный мусор Ты бы в таких условиях работал? Когда тебя постоянно мусоры напрягают?
Я бы нет.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот и буду всё разбирать и смотреть, кому там пипец. Но мусор это вряд ли, т.к фильтр сменил, а старый продувался вполне нормально.
Возможно сам что-то повредил, когда язычок поплавка подгибал:(...

_________________
С Уважением, Collins-.

Бывает )) Знашь же статистику ,-90% неисправностей вносит потребитель.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.