Клуб любителей китайских скутеров

uraxa32
Давай подробнее, что за "свист из редуктора" в районе какого пробега? Причины?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

это по началу свист потом через какоето время начнется вой после немного стихнет .я понимаю что это от нагрузок от тюнинг поршневой . У меня два скута наезжено на обоих одинакого но на одном стояла полтинниковая поршневая до девяти тысяч на нем все окей а на другом скуте тюнинг начился после первой тысячи вот на нем и есть такая неприятность . Редуктор разбирал ни чего подозрительного не нашол ни какого износа просто видно но шестернях места контакта но выработки нет . У кого есть свист чайди гору крутую и разгони под сотню свист будет на уши давить.

Вообще то редуктор,-один из самых надежных узлов скутера. И то, что ты не нашел ничего,-лишнее тому подтверждение. Откуда тогда уверенность в том, что свист\вой именно из редуктора? Чем она подтверждена? Может подшипники ? У меня на машине выл ступичный, крыша гудела, а там всего то пару раковин было.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Меня както успокоило что в редукторе все цело . А так там слишком ответственного ничего нет остальное мелоч . Может и вылезет косяк какой но пока ни чего не нашол .пробег 1500-2000км примерно после того как это началось .

во первых у меня не тюнинг поршневая, а по поводу самой надежной части могу поспорить-подшипники уже гудят наверно изза одной не хорошей ямы в том году.

но свист есть и тогда когда колесо заднее на тормозе а редуктор не крутится так что врядли это он.

Как на счет прокладки под головкай цилиндра если прокладка то очень быстро он будет все хуже и хуже ехать .

он 2Т?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

4 тактный.
а че с прокладкой то случится?

Оставь пока прокладку, для 4т это неактуально. Из твоих объяснений непонятно, двигатель обороты не хочет набирать или двигатель набирает, а скут не набирает скорость?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

вообще не набирает практически обороты ручка повернута до конца а обороты минимальные, щас вообще не заводится ни как, искра есть компрессия вроде как нормальная пальцем дырку свечи затыкал палец вылетает с громким хлопком, капал бенз со шприца в цилиндр схватывал нормально,
дело видимо в карбе, я тут дул в шланг воздушного фильтра не знаю зачем я это делал но с выхода карбюратора нормально так распылялся бензин, Я УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧЕ ДЕЛАТЬ????????? где наши ГУРУ?????

очень похоже на нехватку бензина. В поплавковой какой уровень?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

при последней разборке бензина в камере было достаточно, может там еще че то есть что я забыл прочистить чистил два жиклера газом для зажигалок, и все дырки которые видел... на регулирующий винт как то хреново почти не реагирует

всем привет разобрал моторчик, везде большой нагар, на клапане и его посадочном месте где все должно быть притерто тоже толстый слой нагара, это может быть причиной плохой компрессии или чего нибудь такого изза чего бы он не заводился????

Конечно может. Если на клапанах большой нагар они могут не плотно прилегать к седлам. Из-за этого может отсутствовать компрессия в цилиндре и как результат-невозможно завести. Проверить герметичность клапанов можно. Поставь головку цилиндра так, чтобы камера сгорания находилась в горизонтальном положении и залей в нее керосин. Подожди примерно минут 40 или час. Если уровень жидкости остался прежним все нормально, ну а если нет разбирай, чисти и притирай клапана.

1) почистил нагар, притер клапана, когда начал собирать увидел что метка на колоколе генератора "T" не там где надо и поршень по этой метке находится внизу, снял колокол а там не понятно каким обазом раскрошеная шпонка (а гайка была херово прикручена ) тоесть колокол провернулся и зажигание уехало, выточил новую шпонку привернул на этот раз уже хорошо, все остальное собрал и.... он завелся теперь я снова на колесах

2)спасибо всем кто помогал советами

3)еще у меня самодельный регулятор но напряжение высоковато 15вольт, сколько должно быть вольт чтобы аккум не закипал ??? а то я его отцепил а кик стартером заводить не очень удобно

4) кто нибудь покупал светодиодные лампы готовые с цоколем у них по кругу светодиоды, желтые как светят днем? надо в поворотники че нибудь яркое