Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день.

Скутер 4-хтактный, 72 куба, Honling Ataka
Опишу сразу несколько проблем.
Каждые 600-700 км засоряется карбюратор. Я стараюсь чистить воздушный фильтр каждые 300 км, чищу каждый раз после поездки под дождем. Но карбюратор постоянно безбожно засоряется с потерей холостых и неровной работой движка. Карб уже могу ночью в темноте на время разобрать, прочистить, собрать и поставить его обратно. Топливный фильтр чистил, менял вакуумный кран, но бак сам не промывал. Везде стоят брызговики и защита от попадания грязи внутрь скутера (унитаз снимаешь, а там стерильная чистота).
Симптомы следующие: после прочистки карбюратора скутер валит все свои 65 км/ч, на холостых работает ровно, из глушака не стреляет, через некоторое время (неделя-полторы) начинаются траблы с холостыми, стрельба из глушителя при резком сбросе газа и торможении, потеря мощности и скорости (максималка снижается до 55-58 км/ч, скутер разгоняется вяло).
Цвет свечи в центре светло коричневый, по краям около резьбы с черным налетом.
Есть какие-нибудь еще причины, о которых я не знаю, из-за чего может постоянно засоряться карбюратор и возникать такие проблемы?
Заранее благодарен.

Плохой топливный фильтр. Можно поставить в топливопровод последовательно два...

_________________
Танки грязи не боятся...

Корпус фильтра после поролона и вход в карб в каком состоянии?

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

2aist21: Корпус фильтра под поролоном загрязнен чаще всего в задней области, в ближней части к патрубку все чисто.

2VVV: спасибо, надо будет глянуть эту тему.

Всем спасибо.) Все работает.)