Клуб любителей китайских скутеров

А чего фигу-то? Не боги с горшками возятся... Схемы там правильные, а кроме самого себя, надеяться не на кого (мы лишь советчики, сделать за тебя не сможем).
Просмотрев эти схемы (ну, те, что для 150сс), вижу, что никаких отличий от 49 там не наблюдается. А раз так, то и сложностей никаких. Стабилизатор и реле пока не к спеху, сначала разберёмся с зажиганием. Там элементарно: у блочка CDI надо развести всего 5 выводов - массу, питание от генератора, датчик (тоже в сторону генератора), соединение с катушкой зажигания и провод "стопа" (6-й вывод если и есть, то не используется). Принцип простой - смотрим, как оно шло в скутере, и также делаем на моторе. Если есть "правильная" электросхема, то можно руководствоваться обозначенными на ней цветами проводов. Провод "стопа" (он раньше шёл на замок зажигания) пока подсоединять никуда не надо, пусть свободно валяется - так что даже не 5, а только 4 вывода. А катушку зажигания, кроме соединения с CDI, надо ещё соединить с массой (обычно через её крепление) и со свечой (высоковольтный провод с наконечником). Свечу пока не вворачиваем, её резьбу - тоже с массой. Всё!
Теперь прокручиваем мотор (сначала без бензина) от кика или стартера, и наблюдаем искру Если для прокрутки использовать стартер, то аккум лучше взять автомобильный (штатный скутерный надолго не хватит), подключать стартер можно без всяких реле, прямо на клемму проводом - токи в скутере небольшие по сравнению с автомобилем, главное полярность не перепутать.
Если искры нет, то ищем ошибку в этих 4-х проводах. Тут справится даже человек, совершенно не разбирающийся в электричестве и не имеющий схемы - 4 провода это всего 16 вариантов, их все перебрать дело 10 минут.
Искра появилась - можно попробовать и с бензином. Завелось - отлично, берём валяющийся провод стопа и останавливаем мотор, тыкая провод на массу. А когда всё ОК с зажиганием, приступаем к цепям 12 вольт и стартеру. Но это в следующий раз.

кто хоть чуть чуть знаком с электротехникой.

Привет всем. Форум и сайт классный, ответы на многие вопросы нашёл здесь, но вот по поводу проводки не смог разобраться, просто та информация которая есть здесь мне мозг разрывает. Такая ситуация у меня: есть китайский мотор (Roton 150) с вариатором и колесом, весь скут мне не нужен так как я делаю лебёдку. Есть проводка, но не уверен вся ли она, и поэтому вопрос: что обязательно должно быть в электрике, проводке чтобы мотор завёлся и исправно работал?

(собирать всё буду на этих выходных, просто гараж за городом и хотелось бы сразу всё взять подготовить, поехать и завести, чтоб туда сюда хотя бы по минимуму ездить)

Всем заранее спасибо!

Хочу тебя сразу огорчить насчёт лебёдки....При имеющейся трансмисии (вариатор) тяги не будет никакой , т.е. ноль....Колесо ты сможешь удерживать рукой, сколько угодно газуя мотором.....

Нет, заморочек с зарядкой немного. Просто для человека, не знакомого с электричеством, всё это кажется сложным... Но если уж так лихо удалось расправиться с зажиганием (я так понял, благодаря использованию штатного скутерного жгута проводов, верно?), то и с подключением зарядки можно обойтись точно так же: т.е. воткнуть те же коробочки в те же разъёмчики, что и на скутере. Не забыть только массы соединить.