Клуб любителей китайских скутеров

Имеем 139 движок, с пробегом 7000 км. Стояла убитая поршневая, левый карб с умершим обогатителем, треснутый воздушный фильтр... тогда я понимал его поведение, а именно - отсутствие нормальной тяги, бешенный расход, и проблему с заводкой. Пару дней назад произвел ревизию - сменил масло на человеческое (предыдущий хозяин засрал все минералкой), поставил новую 72сс, новый карбюратор, воздушный фильтр. Завелся сразу, понравилась работа поршневой, заводится, работает и глушится, как будто уже прикатана. начал проходить обкатку - со второго дня стало ясно, что ни одна из проблем не ушла. скут вообще не желает пускаться стартером, сколько не маслай, хоть с газом, хоть без, при температуре воздуха ниже 20 градусов на холодную. с лапки - сразу. мощности от 72сс вообще не ощущаю. даешь газу - идет наравне с 50сс... и при этом жрет около 5-6 литров на сотню! вообще в шоке... кроме головки больше ничего в голову не приходит... не притирал, оставил все как есть... зазоры на клапанах, свеча ок. помогите, не пойму че он хочет от меня...

В не притертых клапанах может быть и дело. Головка не новая? Перед установкой проливал?

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

нет, не новая, родная, не проливал. понадеялся

Скорее всего поднят уровень в карбе, и наверное стоит жиклёр больше 0,90 мм

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

А клапана наверное тоже не вытаскивал, на старой голове, если еще и минералка может быть большой нагар на клапанах, тогда теряется их пропускная способность и они могут плотно не закрываться.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

конти
карб новый поставил, говорю же.
Константин
с головкой не делал вообще ничего... как по твоему, может ли головка быть единственной причиной плохой заводки, слабой мощности и большого расхода? или нужно копать еще? кстати, пару дней назад наблюдал вот что: приехал к другу, он попросил скут съездить за хлебом. даю ключи. заводит скут, снимает с подножки - тот глохнет. пытается завести еще раз - стартер неожиданно начинает маслать, как будто свечи нет! в ужасе хватаюсь за кик - он проворачивается рукой! новая поршневая, 20 км пробегу! я в шоке, начинаю маслать стартер, появляются признаки схватывания, начал хватать и завелся с небольшой подгазовкой... с тех пор вроде подобного не было, компрессия на кике появилась - рукой провернуть проблематично... что это было? думал, может замки на кольцах сошлись, но я их разводил на 120 градусов...

Именно с такими симтомами я впервые столкнулся на Тазе в 91 году, хозяин использовал ужастное масло, была потеря компресии Таз жрал 15 литров на сотню не разгонялся нормально и максималка была 90км.ч, сняли голову разобрали, а на клапанах огромный нагар, при этом поршневая в норме, видно было на седлах, пропуски. Очистили клапана, притерли, поставили новые маслосьемки и движок заработал, так как надо. Теперь у меня правило, если я снял головку, не важно с какого движка, обязательно рассухарю клапана, притру их, и поставлю новые маслосъемные колпаки, для меня это правило, время стал ценить, два раза лазить уже лень.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Тебя не понять в одной теме все окей в другой проблемы . Головка имеет большое значение . Но если у тебя был момент пропажи компрессии нужно глядеть голову т.к. На новой поршневой это не нормально .

так и было все нормально.. поступили проблемы - написал об этом. по поводу головки уже понял, заказал первым классом новые клапана, все равно остаток есть по копейкам у стива. заодно и колпачки поменяю, а то валяются новые

5-6 на сотню много конечно, но, имхо, литра 4 это норма
у мну так во всяком случае

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

3 л на сто дело другое 4л это не совсем нормально.

попробуй проверить компрессию. если ее нет или слабая то смело снимай голову. только чтоб ее померить я вытачивал в форме свечи переходник на компресометор. если сможеш подлезть так то повезло. и наросход попробуй повлиять топливным винтом. я на своем закрутил его полностью и отпустил на пол оборота. едит и расход в норме

ты о чем?

На 72сс при агрессивной езде 4 литра самое то.