Клуб любителей китайских скутеров

сабж, скутер patron dinamit 50, такой же что и у стелса двиг, только палец на 10 и карбюратор ямаховский. Стоит какая то тайваньская цпг фирмы SEE(70сс) и саксофон. Карбюратор почищен капитально, воздушный и бензиновый фильтры новые. Грузы родные вроде 4грамма. Ничего не износилось вроде, пробег 5600, с новой цпг 1000. Завожу скут, норм тянет(пока обогатитель робит), прогреется и вообще не тянет при старте, но максималку вроде набирает(75-78 по гпс). Стоят красные пружинки на сцеплении. Также старт медленный, и через метров 5 резко набирает обороты. Отругулирован карб нормально, цвет свечи светло кирпичный. Поднимал и отпускал иглу, не влияет

Ещё я покупал тюн вариатор scooterm, поиграл с грузами, при увеличении веса вообще не едет. с родными грузами старт плохой, разгоняется тоже хреново, но максималка около 85-90 по гпс. Зато с ним в гору скорость резко падает до 40(УЖАС), вообщем крутящего момента не хватает.

Попробуй взять у кого нибудь рабочий обогатитель, и проверь.

Нормальный у него обогатитель, рабочий....Явная нехватка топлива на средних и высоких оборотах. РС обогащать. Первоночально попробуй более плотно пропитать воздушный фильтр.(смесь масла и бензина в пропорции 1:5). Если не поможет -Подними иглу в золотнике на 1-2 деления (стопор опусти на игле вниз). Думаю этого будет достаточно....

_________________
Танки грязи не боятся...

иглу поднимал на 1 деление, не помогало, думал и на 2 не поможет, фильтр пропитаю, посмотрим

Что насчет вариатора? что посоветуете? очень уж хочется стантить

Я не понял что тебе хочется?....("...очень уж хочется стантить..".) Кстати не факкт, что при подъёме иглы на вторую риску не поможет....это опять разные догатки и мысли, что я умнее всех...Если обратился, делай то, что тебе говорят, если не хочешь этого делать то какого хрена мы тратим на тебя время?!!!
Дальше, если ты читать умеешь, то я неоднократно писал, что все тюненые вариаторы-деньги на ветер...Ставь стоковый и забудь, как страшный сон, про все тюны....Разбери плату сцепления и посмотри состояние колодок и чистоту рабочей дорожки сцепления...Если колодки имеют износ - меняй, причём не покупай разное дешовое г-но, на колодках не экономят.....
Последнее, если двигатель так и не захочет крутится на малых и средних оборотах, КАК ЕМУ ПОЛОЖЕНО,есть смысл посмотреть лепестковый клапан (состояние пластин!)..

_________________
Танки грязи не боятся...

в варике все сток сейчас, пробовал ставить иглу в самый вверх, результата не дало, сцепление недавно разбирал, чистил, проверил клапан, все норм

Решил поэксперементировать с авто свечой(7), вроде стал дольше тянуть, но после некоторого времени все равно перестает, сейчас стоит как и написано в инструкции NGK BPR7HS, пробовал ставить такую же новую, безрезультатно, что посоветуете?

Проверь компрессию в цилиндре...

_________________
Танки грязи не боятся...

Если вас не затруднит не могли бы вы кинуть ссылку на тему "почему тюненые вариаторы-деньги на ветер"

_________________
Кто понял жизни смысл и толк,давно заткнулся и умолк

компрессия 9.5

Рекомендую взглянуть на ремень. Было у меня такое на четырехтактнике. Ремень дерьмо. Видимо хорошо скользил и после 30 минут катаний его как обрубало, еле до 45 разгонялся, как маслом намазан. Пока холодный еще куда ни шло. Посмотри, ремень сбоку не должен блестеть и иметь трещины. Внешняя оплетка должна прилегать к ремню по всему диаметру.

_________________
Ветер в харю, я х;%рю. Ночные покатушки с грязным визором.