Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте уважаемые у меня Ranger-50 139QMB подскажите пожалуйста вопрос такой через шланг который прикреплён к фильтру попадает бензин в фильтр это так и должно быть и ещё когда снял железную крышку у карбюратора диафрагма была в бензине тоже так должно быть.Карбюратор новый 1,5 месяца.

Игла поплавковой камеры не держит, скорей всего под нее попала грязь, песчинка, раз карб новый.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Константин а подскажи пожалуйста на какое деление устанавливать иглу?

Какое деление и на какую иглу?

_________________
Танки грязи не боятся...

Как какая игла которая идет под железной крышкой где идет мембрана вообшето там одна игла

Да не та игла, а запорная в поплавковой камере под язычком.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

В поплавковой камере стоит запорная игла, тебе Константин сказал правильно, но там нет никаких рисок. О том что ты думаешь, называется игла золотника, на ней как раз и есть те риски, ничего сам не переставляй, пока учи матчасть.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Извините не то написал да не внимательно прочитал иглы две карбюратор почистил да и чистить там было не чего всё чисто но навсякий случай помыл продул но вапрос то у меня другой попадает бензин на мембрану и после продувки карба потерял мощность темболее когда в двоём едиш чуть ли не пешком.

Смотри целостность мембраны...Если она не герметична, то будет такой эффект..

_________________
Танки грязи не боятся...

в том то и дело что мембрана целая и герметична.

Скорее всего, когда ставил мембрну на место, она не попала в паз и подсасывает воздух не довая ей подниматься до конца. Еще мог плохо затянуть хомуты крепления карбюратора и идет подсос воздуха.
то, что мембрана мокрая, этонормальное явление. Существует такое понятие, как перекрытие фаз ГРМ, т.е. в ВМТ когда клапана не бывают полностью закрыты и на малых оборотах идет обратный заброс топливной смеси из цилиндра в карбюратор.
Но это настолько мизерные количества, что ручейком бензин в фильтр течь не будет. а потечен он в том случае, если накрылась мембрана в топливном пневмоклапане (стоит на баке или рядом с ним) или не держит игла в поплавковой камере.

спасибо всем вроде получше стало но только бензин хавает сильно не пойму почему настраивал карб вроде холостые норм 1800-1900 но такое ощущение что захлёбывается темболее когда в гору в двоём едиш рычать начинает и мощность теряется.

может клапана пора настраивать я ево с рук купил клапана старый хозяин не настраивал пробег у него был 10400км сейчас 22600км подскажите надо нет суваться в двигатель.

Ну вообще то, при таком пробеге , "суваться" надо во всё..... Проверь состояние ЦПГ (померяй компрессию, должна быть не меньше 8 атм.), настрой клапана (впуск 0.05мм, выпуск -0.1мм), постирай воздушный фильтр и пропитай его смесью бензина с маслом (10:1)... Посмотри все резиновые патрубки на предмет целостности, подтяни все хомуты. Грузы в вариаторе иоже надо смотреть, какой у них износ....Замени масло в двигателе и в редукторе.....

_________________
Танки грязи не боятся...

масло в двигателе я поменял сразу также и в редукторе,ЦПГ проверил тоже воздушник стирал пропитывал раза 4 потому что дороги хреновые,патрубки проверял целые,а вот компрессию не мерял и клапана не проверял,завтро всё проверю спасибо тебе VVV за помощь