Клуб любителей китайских скутеров

кстати, просмотрел видео, и возникло ощущение что на варике ремень на максимальный радиус не поднимается (((

дык не полный газ был) так то все выходит до конца

так дай полный!
в чем прикол выкладывать видео где нет самого интересного?

Чем более прямые канавки- тем ближе повадки скутера к "газуле": при нагрузке обороты не меняются или падают. Чем более наклонены- тем выше поднимутся обороты под нагрузкой (диапазон регулирования шире)

vlad-k, а источники информации по этому вопросу можно увидеть?????

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

The larger angle gives a better pickup and can prevent rpm drops during acceleration. But, if the resticance is too high engine rpm will raise too quickley at higher speeds and you'll lose power and speed.

Больший угол (более наклонные прорези-"канавки") дают лучший подхват и предотвращают падение оборотов при разгоне (а также при движении в горку/по бездорожью/с пассажиром или тяжёлым багажом). Но если сопротивление (имеется ввиду суммарное сопротивление пружины торкдрайвера и собственно механизма (чем наклоннее "канавки", тем сильнее сжимаются щёки сцепления), выталкивающее ремень на внешний радиус сцепления) слишком велико, обороты двигателя на высоких скоростях будут возрастать слишком быстро и вы потеряете в мощности и скорости (т.е. двигатель будет уходить слишком далеко от оборотов максимальной мощности)