Клуб любителей китайских скутеров

Спорное утверждение, по крайней мере не для всех двигателей и не для всех ситуаций верное. Двухтактник на принудительном холостом ходу при сброшенном газе получает мало топливной смеси и соответственно мало масла. На затяжном спуске это может быть опасно. То же касается и экономии топлива на спусках. В карбюраторах скутеров нет клапана перекрытия бензина на принудительном холостом ходу, соответственно даже на сброшенном газе топливо будет расходоваться через канал холостого хода (приподнятую дроссельную заслонку). Разомкнув сцепление и заглушив двигатель на длинных спусках можно добиться ощутимой экономии топлива, да и моторесурс двигателя не расходуется. Правда скорее всего придётся больше подтормаживать, истирая колодки тормозов .

_________________
С Уважением, Collins-.

VVV
просто при торможении двигателем он тормозит почти до полной остановки, а я люблю подкатываться к месту стоянки с заглушенным двигателем

_________________
Приди, Приди, Печенько!

PayaIniG
я так же

_________________

ALLegatoRR
На первых 500 км. ездите на скорости не выше 80% от максимальной

вот там так написано..и сколько это значит???

Он правильно делает, что тормозит до полной обстановки, а твоя любовь глушить мотор, сразу после эксплуатационных оборотов, когда-нибуль сыграет с тобой злую шутку.....Двигатель даст клин, будет задир и ЦПГ в капиталку....

_________________
Танки грязи не боятся...

Не говоря уже об опасности движения с заглушенным двигателем из за ограниченных возможностей маневрирования

_________________
Овощам дорогу!

doctor.hango
ИМХО, ага а с запущенным движком, увидев идущую на тебя машину дать газу от страха

_________________

Если Вы внимательно посмотрите мой первый Пост- с чего и родилось это обсуждение-
"На Восходе-3М в 1990- годы- с горки при обкатке- выключал зажигание - И....РУЧКУ ГАЗА_ ДО ОТКАЗА НА СЕБЯ!!!- много масла, много топлива- ОХОЛОЖДЕНИЕ И ПРИТИРКА и удаление сажи и продуктов износа.
Потом - газ в "минус"- чтоб не было удара в трансмиссию, и "ключ на старт" и полетели- и так практически каждую затяжную горку на обкатке.
Результат- НЕ ВОСХОД- А САМОЛЕТ

хорош спорить.....лучше б мне помогли...

Да не кто не спорит, и с вами делимся- тем, что уже прошли и испытали, все у вас все нормально- ездейте и радуйтесь жизнью, заливайте по возможности синтетику для 2-Т, и долгой жизни Вам и Вашему мотору.
Не возите пассажира до 1000 км пробега,придерживайтесь мануала к скуту, Вот и вся обкатка.Скорость- 80 процентов- в переводе на наш язык- 35...40 км.ч.

От страха лучше сидеть дома ... а дать газу, порой, куда эффективнее, чем жать на тормоза, особенно когда шансов остановиться нет. Правда для скутеров это не актуально... тут актуально дать газу, когда видишь, что позади тебя тормозить не планируют

_________________
Овощам дорогу!

Толстый Бегимот
блин ая возил уже...ездил с 2 людьми...вроде все нормально....все больше не кого не буду возить...
на данный момент пробег ~720 км...

блин пипец вы советуете. на всех стелсах масляный насос так коптит что огого, у меня аж масло с саксафона капало. если написанно первые 500 км лить масло то нах его начинать лить с 500 км если до этого не лил? в инструкции написанно не то что: "лей сволочь масло первые 500 км а то потом нахрен переклиню" а: "первые 500 километров РЕКОМЕНДОВАННО лить масло в отношении блаблабла короче 150 мл на 5 литров бензина". то что ты не добавлял масло в бензин максимум может окончица для тебя тем, что кольца будешь менять раньше, да и то не факт. да и к тому же много масло тоже вредно, так как образуется лишний нагар.
ах да меня вот че еще задело. почему ктото там решил что синтетика лучше? вообще синтетика имеет приимущество на более высоких оборотах так как масляная пленка лучше держиться при высоких температурах, но она тоньше чем у полусинтетики. на период обкатки и умеренных нагрузках скутера (если мотор не раскручивать до 9000-10000 оборотов) однозначно лучше рекомендуется полусинтетика. во как.
2 Тритон: если вы 720 километров в 2 ездили, думаешь щас чтото измениться? кста в инструкции ничего про перевозимый вес в период обкатки не сказанно

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Полусинтетики- не существует вообще- это улучшенная минералка.
То что вы пишите - может и имеет место для 4-х тактов, для 2-х так тов же- масло сгорает в камере- и СИНТЕТИКА- не дает нагар, а МИНЕРАЛКА.....- делаете выводы господа .
На обкатку- однозначно синтетику (если Вам движек дорог и не хотите его скоро капиталить).
Причем синтетику- что в 2-Т, что в 4-ре.-Т
СИНТЕТИКА- более "ЗАДИРОЗАЩИЩЕННОЕ", и если на МИНЕРАЛКЕ- при обкатке- "Задир" или "Микрозадир", - то на синтетике такого может и не случиться.
Это уже потом - после обкатки- Возможна - ПОЛУСИНТЕТИКА в 4-х Т, и менее желательна (из за большего нагара ) в 2-х Т.
Полусинтетика - снижает несколько некоторые виды износа лучше чем синтетика.- поэтому имеет право на жизнь в моторах- которые Вы не крутите более 8000 об.( как я на Кубатуре), а СИНТЕТИКА лучше работает практически в 90-процентов других видах износа.
А этих износов видов- наверно ДЕСЯТКА ДВА как минимум .
При применении СИНТЕТИКИ на обкатке- вы "ПРИКАТЫВАЕТЕ" двигатель ( Восновном - ЦИЛИНДР-ПОРШЕНЬ-КОЛЬЦА), а остальное - там подшипники качения- и им все "по барабану".
Так что для ТРИТОНА.-
ОБКАТКА У ВАС ПРАКТИЧЕСКИ ЗАВЕРШИЛАСЬ, - ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В РЕДУКТОРЕ - на синтетику или полусинтетику (75W90) И (ДО 1200...1500 км- продолжайте "подливать" синтетику в ,бензин(по мануалу) и маслобак), посторайтесь не возить пассажира- и кратковременно-ВЫКРУЧИВАЙТЕ ГАЗ НА ПОЛНУЮ, и будет Вам "Скутерное счастье".
ПОТРАТИВ НА СТНТЕТИКУ_НА ОБКАТКЕ- СЭКОНОМИТЕ НА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОТОМ,