Клуб любителей китайских скутеров

Вот какой вопрос возник- запилил 18 мм карб, запилил его до 19 мм, отполировал , доделал заслонку, доделал скос на "иглодержателе с мембраной"- вообщем - ЗАПИЛИЛ_ПЕРЕПИЛИЛ ВСЕ , и подумал- а не попробовать ли его установить на 125сс, жиклер поменял на 1.1...1.2 мм ( разсверлил), ну вообщем и все.
Вопрос- кто нибудь экспериментировал с "полтосовским" ?

Проблемма в том, что у карбюраторов для кубатур, не только увеличенный диффузор и больший по сечению главный жиклёр , но и увеличенные проходные каналы в теле карбюратора, а ты их увеличить не можешь....

_________________
Танки грязи не боятся...

Так то оно так, но сегодня поковырялся с "полтосовским", поставил № 120 жиклер, приготовил разсверленные 1.3 мм и 1.4 мм жиклеры, переходные уплотнительные кольца на патрубки входа и выхода надел , и.... всеж экспериментну на медне.- через недельку - вторую.
Смысл- задавить расход бензина, динамику оставить сносную,максималки- мне и 80 - "за уши"- Я "тихоход", да просто "поковыряться" .
А пока буду с полтосовским ездить- "запилю нафиг свой стоковый от 125сс- по всем направлениям и во все отверстия, да и заслонку- "заовалю", да и иглодержатель- под 45 градусов запилю.
Может кто ответит, может кто уже экспериментировал.с карбом 50 на 125?

У меня двиг 139QMB, но голова стоит от 125-ки. Есть два карба, от 50 и 150сс. Ездил и с тем и с тем разницы не почуствовал. Скут едет одинакого с любым карбом. Бенз кушает одинакого. Но с кубатурным мне понравилось больше из-за его работы. ХХ более устойчивый и заводится без подгазовки на ура. Кстати, карб от полтоса у меня запиленый.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!