Клуб любителей китайских скутеров

Приветствую всех. Начну с начала. Скутер копия Кобры. 139 движок.
Установлены
поршневая БГМ 90сс,
Голова с увеличенными клапанами,
широкофазный распредвал,
Вариатор Нараку
Крыльчатка охлаждения БГМ красная
Карбюратор с увеличеными жиклерами (не помню, какой именно, в Скутермаге брал)
Случилась с ним какая то хрень. Раньше заводился нормально, ездил тоже не плохо. А пару дней назад ехал минут 15 со скоростью 40 км/ч (на это были причины), вроде все нормально было. Заглушил, минут через 5 завел, решил прокатиться. Завелся нормально, тронулся. даю газу, а обороты начали падать и потом вообще заглох. Попытки завести успехом не увенчались. Разобрал поршневую, вроде все живое, кольца целы, даже нагара особого нет. Искру проверял, есть. Собрал все обратно. Не заводится не с кика, не со стартера. Причем как то тяжело проворачивается при попытке завести. При разборе поршневой пошатал шатун, люфта нет, колено вроде живое. Подскажите, куда лезть, что смотреть??? Карб сегодня промою, но не думаю, что из-за него.

Головку проливал, когда поршневую разобрал?

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

в смысле, проливал? чем и как надо? я просто разобрал и собрал. на этой поршневой уже второй сезон катаюсь, до этого проблем не было

Головку переворачиваешь, заливаешь камеру сгорания керосином, и смотришь сколько держится и не уходит, проверяешь герметичность клапанов.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Сегодня вечером сделаю. только вместо керосина попробую бензин, так как керосина нет. И что должно быть? Он должен вытекать или что? Какие мои действия должны быть потом при каком результате??? Исли не герметичны клапана, то что тогда?

каприз
Тогда притирать клапана.
А зазоры, в приводе клапанов, отрегулировал?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

да, зазоры отрегулировал 0,05 и 0,1. а как притирать? извиняюсь возможно за глупые вопросы, просто я в этом не особо разбираюсь.

Головку пролил. Наливал бензин, минут 5 сидел, смотрел, ничего не уходит. Если правильно понял, с клапанами все впорядке. Промыл карб. Результата нет. Стартер крутит, пытается завести, но увы(((((( Заметил, что при кручении коленвала в одном месте очень туго крутится. В том месте, когда на генераторе появляются риски с буквами. Что еще может быть? Может свеча? Но ее снимал, клал на цилиндр, дергал кик, искра была. Если у кого есть возможность приехать ко мне и помочь, то буду благодарен. Территориально Братеево. На машине привезу и отвезу. Просто очень нужен скут, проблем раньше не было, а тут не пойми что(((((((((((

туго крутится собранный мотор или уже без поршневой? если собранный, то это норма, т.к. буква т на роторе - верхняя мертвая точка, такт сжатия.

После попыток завести, свеча сухая или мокрая?

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Туго крутится уже собранный с поршневой. Свечку не смотрел. Пробовал налить немного бензина в цилиндр и завести, но тоже облом((

ПАМАГИТЕ!!!!!!

попробуй сменить свечу. они имеют свойство гадко портиться, показывая искру без давления, но не обеспечивая ее в камере сгорания

Поменял свечу. попробовал завести, результат все тот же(((. Выкрутил ее. ОНА СУХАЯ(((((((((((((((( карб разбирал, промывал.что еще может быть?

Так бывает, когда забывают при сборке ЦПГ, произвести натяжку цепи ГРМ. До поры можно ездить, потом происходит переброска цепи с ведущей звёздочки (на коленвале) и, как следствие, сбой фаз ГРМ и все последствия этого сбоя... Проверь, как стоят фазы ГРМ....Я думаю собака сдесь зарыта...

_________________
Танки грязи не боятся...