Клуб любителей китайских скутеров

Проблема такая. скут с 139 двигателем (пробег 8000 км). купил в убитом состоянии, восстановил. с начала эксплуатации были проблемы с запуском и диким расходом топлива. делая скидку на то, что скут был ушатанный, не стал особо заморачиваться. сделал капремонт, а именно: новая поршневая 72сс, новые клапана (старые прогорели), новый карбюратор 50сс, новое сцепление, новый ремень. но... стала нормальной только тяга и скорость! на горячую заводится с кнопки сразу, после простоя в пару часов в теплую погоду так же. а бывает поймает глюк и сколько не маслай, даже не хватнет. после этого раз пнешь по кику - заведется и работает как ни в чем ни бывало. уже как то напрягает... и жрет очень много бензина. полного бака (5 литров) хватает на 120-150 км... нигде нет утечки, вакуумник вообще выбросил, жиклеры от 50сс, свеча кирпичная... хелп. уже не знаю, на что грешить

Вот и мне интересно что же это ? а с оборотами у тебя все нормально?

_________________
Кто понял жизни смысл и толк,давно заткнулся и умолк

Может у тебя электронный клапан полностью не перекрывает канал,отсюда и расход.

карб новый, обогатитель с ним шел также новый. с оборотами все ок. провалов нет, холостые четко

Ты проверь на сколько он торчит в нерабочем состоянии и когда подключен,и замерь на сколько он выходит,и глубину входа под обагатитель просто для себя,тогда будеш уверен что это не он.

проверил. обогатитель работает, выходит миллиметров на 7. вообще весело. пошел же в гараж. с кнопки не завелся, с лапки сразу, как обычно. снял карбюратор, поменял жиклер (поставил родной для 72сс вместо 50сс). после этого кое как завелся... вообще долго не хотел запускаться. ну работает стоит, все ок. пока работал, решил настроить по мелочи, проверить обогатитель, почистить воздушный фильтр... настроил все, заводился с кнопки, спокойно держал холостые с тактом в полсекунды! глушу. снимаю воздушный фильтр, промываю бензином. это все заняло минут 15, он как раз остыл. ставлю. заводить - ни в какую. даже не схватывает. час его пинал. бесполезно... как я понимаю, кончилась свеча? на холостых он тарабанил минут 10... уже бы проверил, свечной ключ у друга

поменял свечу. скут сразу же запустился. старая свеча была чернющая, вся в нагаре... странно. ведь карбюратор родной от 50сс; жиклер 78 (на 72сс ставят); игла на среднем делении; поршневая 72сс, свеженькая; клапана новые, притерты...

Ты определись наконец со свечой, в первом посте она "кирпичного цвета" в последнем уже "чернющая, вся в нагаре", чему верить,о чем думать?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

в последний раз, когда я ее выкручивал (около 300 км назад), она была кирпичная. вчера - чернющая...

Свеча стала черной, потому, что умирала, не давала правильной искры.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

пусть будет так. наверное поэтому и запускался плохо... а в чем причина перерасхода? вчера кончился бензин (заправлял полный бак, доверху), пробег на этом баке 140 км... 5 литров на 140 км как то ненормально, у меня уже денег нет постоянно доливать

DjMaN
Будь добр найдешь решение проблемы, напиши.

_________________
Кто понял жизни смысл и толк,давно заткнулся и умолк

ок

А почему ты считаешь, что много кушает, смотря какой режим движения, у тебя получается 3,5 литров на 100км, у меня примерно так же в городском трафике.

_________________

Linux User. Forever a r00t.
Icq:441704048

3,5 это нормально для режима "газу до отказу"... а учитывая мой режим езды (обороты, близкие к холостым), это дохрена