Клуб любителей китайских скутеров

На скуте мотор 139QMB была поменяна поршневая 72сс, 200км обкатки, далее все было нормально, скут бегал замечательно, но на пробеге 900-950км после переборки, стал терять мощность, к пробегу 1100, пропала компрессия окончательно, лапка кика проворачивается без усилий. Масло использовалось 5W50 синтетика, перегревов не было, скут использовался на короткие расстояния, максимально 20км за один раз, с полной ручкой газа на ездил, клапана не пережаты. Почему так быстро поршневая накрылась? Что могло произойти.

_________________

Linux User. Forever a r00t.
Icq:441704048

Shadow-777

Как ты это определил?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Скутер ездил на короткие расстояния, по времени максимально 20-25 минут.С полностью выжатой ручкой газа не ездил. Свеча коричневая.

_________________

Linux User. Forever a r00t.
Icq:441704048

Теперь температыру определяют по времени?
Оригинально!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А как он за двадцать минут перегреться может? Нагрузка на него небольшая мой вес 60 кг, полной ручки газа не было. Почему у моего отца с его весом за 100 и ездой по московским пробкам ничего не перегревается, а у меня перегрелось.

_________________

Linux User. Forever a r00t.
Icq:441704048

У меня сейчас, по прямой, с неполным газом, за 10 минут температура масла до 120 градусов доходит.
Мне на время смотреть или на температуру?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну я так понимаю 120 не криминально, для нашего движка, с нормальным маслом.

_________________

Linux User. Forever a r00t.
Icq:441704048

Shadow-777
Ещё 10 градусов и прощай поршневая!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Но ведь здесь народ на форуме пишет что у них 140 градусов рабочая температура.

_________________

Linux User. Forever a r00t.
Icq:441704048

Shadow-777
180-220 рабочая температура в зоне свечи на 2Т моторах с воздушным охлаждением.
130 градусов у масла, это уже за 250 под свечёй.
По опыту двух убитых поршневых, при достижении температуры масла 130 градусов, через не большой промежуток времени, поршневая превращается в груду металлолома, перекачивающую масло в фильтр через вентиляцию картера.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Но самое смешное, что из сапуна масла нет, и масло (уровень) не понизился вообще.

_________________

Linux User. Forever a r00t.
Icq:441704048

Shadow-777
Тогда возможно тебе повезло, и просто подгорели клапана.
Проверяй компрессию.
Проверяй состояние колец.(без разборки)

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Это как кольца проверить без разбора? Голову ведь все равно снимать. А клапана как за 1000 км могли подгореть, если голова новая ставилась, клапана притерты, голова проливалась, клапанные зазоры выставлялись.

_________________

Linux User. Forever a r00t.
Icq:441704048

Без разбора с помощью масла и компрессометра.
Клапана после установки регулировались только один раз?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Регулировались один раз, но после потери компрессии проверялись , было на них подозрение но зазоры в норме, даже чуть больше

_________________

Linux User. Forever a r00t.
Icq:441704048