Клуб любителей китайских скутеров

Megavolt134 пробовал со всего заводитьь и с кика и с акумулятьра, ну со стартёра, вапщее никак =(
Сегодня если получится померяю компрессию...

Вот поражаюсь я людям,разобрать мотор ничего не померяв собрать и надеятся на лучшее.Может у тебя цилиндр уже давно стал овальным+ты новые кольца поставил.

Peregarov к чему это ты? умничаешь.... Поражайся дальше...

Myc
Вообще Peregarov прав.
Если износ критичный, замена колец может ухудшить положение.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

К завтрашнему дню точно буду знать в чём проблема Если поршневая, то можно перейти на 72куб)))

Myc
Разумное решение.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Можно сказать,что и умничаю,на основе своего опыта.
Теперь вопрос тебе Myc,как ты думаешь вставив новые кольца в овальный цилиндр зазоры кольцо-цилиндр увеличиваются?

Смотря какие кольца вставишь))) можно и овальные поставить)))
У меня на скутере поршневая износилась, на днях буду ставить 72куб =)

Установил 72куб поршневую.... собрал всё .... скутер завожу а он о жизни и признака не подаёт (((
Что может быть такое?

Может быть что у меня свеча слабая?

Может. Попробуй поставить сильную свечу, потом расскажешь. А вообще собирать нужно правильно. У тебя установка новой ЦПГ с термином "на днях" заняла сутки. Какие зазоры в стыках колец? Как развел-поставил? Как метки выставил? В общем причин миллион, но главная одна - сборочный косяк. Начни с искры и поступления топлива, потом подсос воздуха, потом метки ГРМ и натяжка цепи, потом зазоры клапанов. Головку проливал кстати? Потом проверка компрессии. Отписывайся.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

МУС!
Основной причиной незаводки мотора после установки новой ЦПГ зто неправильное выставление фаз ГРМ. На форуме очень подробно изложено, как это делается. Возьми внимательно почитай и посмотри, где ты ошибся. На новой ЦПГ надо проверить компресию. Это делается для того, чтобы исключить одну из неисправностей мешающая пуску мотора... Я когда-то писал о всех неисправностях, которые мешают запускаться мотору могу напомнить:
ДВС не заводится:
1. Нет искры;
2. Нет топлива;
3. Нет компрессии в КС.
4. Не правильно выставлены фазы газораспределения.

1. Проверяем двигатель на предмет искрообразования:
- Искра есть при прокручивании коленвала на зазорах свечи в выкрученном из ГЦ состоянии;
- Искры может и не быть (на той же самой свече), если она закручена в ГЦ (т.е. если она находится под давлением);
Как устранить: Взять новую свечу или ЗАВЕДОМО исправную и проверенную на другом моторе.

2. Нет топлива:
- неисправен вакумный топливный кран; - проверить и заменить.
- забит фильтр тонкой очистки; - убрать из системы (на время проверки);
- Порвана (негерметична) диафрагма иглы золотника; - заменить;
- Забиты (загрязнённые) топливные каналы карбюратора;- продуть, промыть и ПРАВИЛЬНО собрать;
- неисправлена запорная игла в поплавковой камере карбюратора; - проверить, в случае неисправности заменить;
- поплавок потерял герметичность ; - проверить и заменить;
- Негерметична система впуска; - проверить целостность всех прокладок и патрубков , а также затяжку хомутов;
- Загрязнена система воздушного питания, сухой воздушный фильтр; -Очистить и пропитать маслом воздушный фильтр.

3. Нет компрессии в КС:
- Неисправны (изношены) компрессионнные кольца; -Проверить компрессометром компрессию в КС ( 10-12 атм норма);
- Негерметичны клапана в ГЦ; - снять ГЦ и пролить клапана керосином, если не герметичны-притереть клапана.
- Трещины в ГЦ и цилиндре (экзотика) - проверяется на специальном стенде под давлением.

4. Выставить фазы газораспределения:
- Снять клапаную крышку ГЦ;
- Ослабить и вытащить натяжитель цепи привода ГРМ;
- снять цепь с ведомой звезды (подвязать её , чтобы не упала в картер);
- Провернуть колнвал так, чтобы поршень встал в положение ВМТ при этом отиетка "Т" на генераторе остановилась на против прилива на картере мотора, а распредвал занял такое положение, когда две маленькие дырочки на ведомой звезде ГРМ расположились параллельно плоскости разъёма ГЦ с цилиндром, а большое отверстие в этой же звезде смотрело вверх;
- аккуратно надеть цепь, при этом следить, чтобы ничего не сбилось;
- поставить натяжитель цепи.
- Выставить в этом положение зазоры клапанов: Впуск-0.05мм; выпуск-0.1мм.

_________________
Танки грязи не боятся...

перед тем как разбирать двигатель, я всё пучком изучил , что где и как надо выставлять и прикручивать, у нас ведь куча статей про это
И я собирал двигатель с опытным человеком, который всю жизнь с мотоциклами и скутерами
Свечку вчера проверяли на ямахе мотоцикле 125куб, идеально работает, но искра намного мощнее чем у меня на скутере =(
может быть у меня с комутатором или катушкой проблемы?
И ещё я не мерял зазоры на клапанах, неужели из-за клапанов у меня в двигателе даже ни разу не произошло возгарания топлива?!?!?

ну что сказать.... Только процитировать тебя же и осталось: У твоего "опытного" человека или жисть короткая или он "опытный человек". Собрать мотор и не установить зазоры это из разряда "себе на руки наступил выходя из ресторана"

VVV, классная лекция получилась, с твоего позволения буду цитировать. Надо бы её в FAQ поместить, жалко если пропадет.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец с чего зазор клапонов изменится, если я просто поменял поршневую???
Я не думаю что даже немного зазор нет тот , то он всёравно хотяб разочек должен хлопнуть! =(
А тут вапще ноль....