Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!
Еду вчера по 3-му кольцу.
Прекрасно еду, 90. Еду минут 15.

Вдруг мощность падает... падает...

Накручиваю ручку газа, потом вроде выравнивается, опять пропадает...
И наконец глохнет.

Завожу с кнопки. Завелся, поехал. минуты три.
Потом опять заглох.

И больше не заводился, мало того - когда жмешь кнопку старта, всё гаснет, то есть стартер сначала просто проворачивался, а теперь по ходу вообще заклинил. Аккум заряженный и до этого прекрасно работавший, так что на него грешить смысла нет, тем более что с кика тоже не крутится.

Мой китайский друг словил клина?
Куда смотреть, что проверять в первую очередь?

Еще вроде появился какой-то запах... когда всё встало. но я не распознал, что это...
И звук какой-то , как будто свеча вывернута немного (это мы уже проходили)

На оставшееся в двигателе масло.
Вот для этого и ставят датчики температуры, чтобы потом не гадать.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

я думаю клин двигателя , у меня такое было дым с воздухана шел? У меня еще свечу убило , хорошо что запасная была

Похоже на клин снимай поршневую, смотри

Банальный перегрев и как следствие-клин движка. Снимай поршневую и смотри что там.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Понятно, завтра буду днем смотреть, что там к чему.
Ну, клин из-за масла я еще могу понять, а вот из-за простого перегрева...
пц...

перегрев был до того как ты 2 раз на нем поехал. а вот потом клин. 100500%. ну нельзя ехать на воздушке с постоянной максималкой. хоть на 10 км/ч но надо переодически сбрасывать.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Скорее всего клин мотора. Был сильный тепловой прихват, а затем клин. Зеркало цилиндра в наволоках от расплавленной юбки поршня, поршень не может двигаться в таких условиях. ЦПГ на замену....

_________________
Танки грязи не боятся...

Вс понятно.
Пока туда не лазил - всё времени нет .

Подскажите плз может где-то можно скачать мануал по устройству мотора для моего скутера.
как до него добираться, как что снимать ... а то я начну разборку, но как обычно, много лишнего поснимаю. а неохота!

Если нет- то вкратце откуда вообще начинать?

например, с карбом я уже знаю как кратко описать (когда лазил сорину из-под иглы вытаскивать)
(снять багажник, который под сиденьем, немного обвеса - боковой кожух (мне больше нравится левый), снять шланги, вынуть карб)

А с мотором?
Да, и спасибо Вам!
А то так и не знал бы что вообще с этим чудом делать.
Надо же, низя долго ехать 90.
пц. наверное, поэтому их на третье кольцо и не пускают.
По городу-то хрЕна поедешь долго 90...

На главной странице форума, первая статья; http://www.china-scooter.ru/

_________________
Танки грязи не боятся...

Да, это то что надо, спасибо! добавил этот материал в закладки.

Но мне б мотор снять сначала!

Или такую диагностику можно делать на неснятом моторе?
Что-то мне подсказывает, что нет...

блин, перед тем как скутер покупать надо хотябы теоритеческое строение двигателя знать. клин мог возникнуть изза бедной смеси вернее изза перегрева от бедной смеси. особенно этому подвергнуты 150сс двигатели у которых рабочая температура выше чем у 50сс (поправьте если я ошибаюсь). диагностику можно проводить и на неснятом моторе. снимают для удобства. даже установку новой цпг можно так же проводить на центральной подножке

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Спасибо, я разберусь, руки вроде не из задницы растут, в своё время в одиночку по книжке перебирал на коленке мотор от Копейки Жигулей (толко снять и засунуть его туда мне друг помогал, пц тяжело), то есть делал полный капремонт с расточкой и хонинговкой цилиндров (да еще и сделал объем 1600 из 1300) и после этого что удивительно машина прекрасно ездила еще несколько лет

Так что я разберусь, и починю, не вопрос, но учитывая хрупкость пластиковых деталей и вообще крепежных деталей, я не хочу их лишний раз дёргать, теперь я понял, буду смотреть, еще раз спасибо!

Воистину, форум - это сила!
Особенно когда нет друзей-скутеристов.

Для переустановки ЦПГ, двигатель снимать не обязательно....
Сними унитаз с сиденьем, сними боковой пластик. Всё, до ГЦ хороший доступ. Занимайся переборкой ЦПГ.

_________________
Танки грязи не боятся...

Еще раз благодарю!