Клуб любителей китайских скутеров

Stigumbra!
Я же не говорил, что именно этот маслянный девайс приведёт к черезмерному охлаждению данного мотора! Я проста рассказал, что бывает при уменьшении теплового режима эксплуатации (читай внимательно, что я пишу....). А потом, что это за цифры -120-130 градусов?! для 139 QMB- это тепловой клин, в то же время для 150сс и выше-допустимая эксплуатационная температура...
Теперь о водяном охлаждении. Для того, чтобы переделать из воздушного в водяное охлаждение, одного желания мало. Кроме того, что надо знать, как расчитываются параметры термодинамических процессов и, в этой связи ,провести расчёт геометрических размеров всей системы, надо ещё иметь хорошую базу для изготовления всех необходимых деталей и приспособлений....Просто в гараже, с киянкой в руке, ничего не получится. Стандартный "воздушный" цилиндр для этой цели подойдёт условно....Когда то практически все задавались целью-переделать водушку на водянку, вот только делали это единицы и то потом бросали, встретившись с кучей проблем....Во всяком случае на моей памяти (а я живу уже долго!!!) не было ни одной жизнеспособной самодельной конструкции таких моторов. Про маслянное охлаждение я уже писал. Могу только добавить, что маслянные радиаторы оправдывают своё преднозначение только на высокофорсированных моторах с воздушным охлаждением набегающим потоком. Все моторы с принудительным воздушным охлаждением в таких девайсах не нуждаются, они расчитывались без них, а значит ничего, кроме вреда, они принести не могут по определению.
И крайнее....С момента изобретения ДВС, до нашего времени, все процессы, технологи и принципиальные конструкционные особенности изготовления, эксплуатации и конфигурации этих моторов уже изобретены, изучены и теоретически обоснованны. Изобретение какого-то принципиально нового мотора в принципе невозможно, как и изготовление вечного двигателя....Если охота повозится с моторчиком, на предмет его переделки , я например только за....Кто знает, кто знает, может из тебя второй Отто получится..

_________________
Танки грязи не боятся...

Я может ошибаюсь но не защот этой пульсации масло лутьше подходит к масленому насосу и если ставить радиатор защот пульсаци проходит быстрей к насосу, я согласен с VVV что спешить не надо, у меня перегревался мопед позалегали кольца но я грешу на масло залевал LIQUI MOLY 10w-40 полусинтэтику ездил многа бывало 60-75км зараз и не один, ща лью LIQUI MOLY RACING SYNTH 4T 10W-60 ежу стокаже пока все норма температура выше 110 неподнемаеться в жару 30-40 градусав

120 это и есть температура масла. А доходит она до туда потому что поршня 52, на трассу и на полном газу и так 40км. на счёт трансмисионки и дизельного я думаю это была шутка такая.