Клуб любителей китайских скутеров

А тут по подробней, пожалуйста, я записываю.
Уже почти 15 000км пробега а цепь ещё ни разу не натягивал, думал там этот процесс автоматически происходит, может заблуждаюсь?????
Да и клапана после запила головы, только контролирую, ещё не регулировал, зазоры в норме, правда выставил 0,08 впуск, 0,12 впуск, не стука, не звона не наблюдается, пока.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Значит хорошо работает натяжитель, радуйся....Но к сожелению, бывает, что шток заедает , а цепь продолжает работать, а снять натяжитель, задвинуть в исходное положение шток и вновь завернуть болт, ума не хватает. Вот и появляются темы о "растянутых" цепях ГРМ....

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Valve clearance, cold:Intake + exhaust 0.04 mm - 0.07 mm
Двигатель стоит на мотоблоке, год выпуска(дв.) 1967, инструкция существует в виде книжки, пример - часть сделанной мною электронной копии.
Приводить в описании тепловые зазоры от и до, между стержнем клапана и коромыслом ( в данном случаи), для производителя нет смысла, достаточно указать минимальный зазор, при котором будет обеспечена успешная и, главное, без ущерба для двигателя, работа.
К примеру, зазоры для МеМЗ 968: 0,1 вп., 0,15 вып., но ...."предельно допустимые зазоры в эксплуатации соответственно 0,15 мм и 0,20 мм"...
Это из..."Книга рассчитана на инженерно-технических работников СТО и автопреприятий и т.д. ."
В своем большинстве, многие форумчане,таковыми не являются.
Рекомендуемые вами зазоры разумны, как и те, что даны в мануалах, смею вас заверить, что, с зазорами 0,05-0,05 мм, мой 139фмб прошел порядка 12 т. км, и как то..., в порядке, жив.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

HORS!
А я и не претендую на безапелиционность своих утверждений. А то, что ты проехал на этих зазорах много километров, ничего удивительного нет, эти зазоры заложены в пределах допустимых... Но при этом, как ты помнишь, бывают ГРМ которым надо выставлять зазоры и на "горячую" , и увеличивать (уменьшать)зазоры вообще отличающиеся от рекомендованных. Всё индивидуально. Однако, очень много видел сгоревших клапанов при выставленных зазорах -0.05мм и никогда их не видел при значениях -0.1мм. Так, что выбирать всем индивидуально, или менять клапана( в лучшем случае, в худшем заниматься ремонтом посадочных гнёзд в ГЦ) или слышать (в худшем случае) небольшое стрекотание клапанов....

_________________
Танки грязи не боятся...

А вот еще один мануал от SYM

Пожалуйста, и плюс-минс дан, но обратите на значение. А движок то куэмбэ!

Еще по памяти мануал на 125-ки и 150-ки 0,05 оба клапана, а жидкостный стелс что-то типа 0,16плюс минус 0,03 оба, без разделения.

А кто покажет бумага где написано: впуск 0,05, выпуск 0,1??? Так повелось просто на форуме, взяли за истину, вот все и цитируют. А повелось это думаю вот откуда. Помнится мне, видел где-то написано было примерно следующее: впуск 0,04-0,07 выпуск 0,07-0,1 , а так как наборы щупов у нас самые распространенные какие? Прально начинают 0,05 потом 0,1 и выше.сюда и повелось что впускной выставлять по первому шупу, а выпускной по второму. Потом пошло цитирование и в итоге мы имеем утверждение, что выпускной только 0,1 не ниже! а то прогорят же!
---------
Я ставил и 0,05 и 0,1,а также 0,5 и 0,5 и второй вариант по звуку намного приятнее чем первый, Кроме этого проверял на горячую после остановки и скажу вам что зазор практически такой же, а иногда, парадокс, даже больше чем на холодную. Прикол да. На холодную не стучат, а на горячую стрекочут.

вот еще цитата и ссылка:

http://www.gkdizel.ru/zapastnye/862/

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Значит так! Насчёт фантазий у вас голова работает, я тут ,сидя у компьютера, ещё не то напридумываю....Однако вернёмся на грешную землю и вспомним азы термодинамики, и в частности линейное расширение металов. Не буду сейчас выкладывать формулы и расчёты. Скажу лишь принцип. Тепловой зазор между торцом стержня клапана и рокером(коромыслом) расчитывается (основные параметры)исходя из состава металла (из чего сделан стержень и рокер(коромысло) ,температурного режима в КС и прилегающей к ней сопряжённых масс (площадь, состав, теплоёмкость, коофициенты расширения,теплоотдача, теплообмен и т.д.)
Теперь главное. Клапан впуска и клапан выпуска работают в различных тепловых режимах. Наверное с этим все согласны?! Температурное воздействие на составляющие выпускного клапана гораздо больше , чем на впускной, отсюда (не надо даже считать, хотя можно) тепловое расширение выпускного клапана гораздо больше, чем у впускного (который кстати очень хорошо охлаждается свежей РС). Поэтому логично, что у выпускного клапана зазор должен быть больше, чем у впускного. Цифра 0.1мм появилась не от того, что кто-то её придумал, а потому, что она вписывается в законы термодинамики.....
Кстати ,я уже давно не пользуюсь рекламными статьями производителей деталей...

_________________
Танки грязи не боятся...

по сабжу: этот ваш мастер случайно глушитель не снимал? а то может просто не притянул при сборке, или прокладке хана?

Из личного опыта владения тремя китайцами ( два ABM и один LIFAN), приобретёнными в питере. Ни у одного из них общепринятый зазор 0,05/0,1 не прокатывал - стучали клапана адско. Выставлял только на горячую и 0,01/0,02- движёк шелестел. Никаких проблем, ничего не прогорало. проверено пробегом более 6000. Да, голов перепробывал штук 5, одно и то же.

_________________
Пишите письма

У меня знакомый(кстати механик) вообще выставляет клапана на глаз, точнее на руку. Катается давно- пробег большой. тоже ничего не прогорало.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Думай, что пишешь? ты еще минус впереди этих цифр нарисуй!!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

А что такого не естественного написал?????
Я таким образом тоже выставлял на других дырчиках зазоры, как по мануалу не получалось, стучат всё время. А так прокатился на всех парах, нагрел двигатель и быстренько отрегулировал, а 0,01/0,02 ставишь для уверенности что клапана не зажаты.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Гуру сегодня в ударе и как всегда бескомпромисен

_________________
Пишите письма

А чего на компромис идти? Если просто потрепаться-болталка есть. Я год назад рассказывал, как выставлять клапана на горячую, так чуть не обозвали шарлотаном, а теперь мне же рассказывают ,как это делается и какие при этом становятся зазоры. А по большому счёту делайте, что хотите...Наверное все уже про всё знают, пора уходить с форума.............

_________________
Танки грязи не боятся...