Клуб любителей китайских скутеров

Шпонка на колене выточена правильно смотри в строну шатуна, точь в точь, прокладка между башкой и цилиндром металлическая, поршень не доходит до вмт примерно 0,5мм, бензин 80 попробую попозже.

_________________
Скутер это жизнь.....

Есть ещё куча разных типов распредвалов заточенных каждый для своей задачи, большинство из них тоже не гуд по сравнению со стоком. В целом это задача топикстартера, разбирать,мерять,сравнивать. Но скорее всего, имхо он что то упускает и рассказы не совсем соответствуют действительности (это по опыту..)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ну что еще упускаю, все рассказываю как есть, притом со скутерами не один год, и таких проблем по большей части нигде не встречал, элементарная замена грузиков, и пружинок, на других скутерах, давала сразу ощутимый результат. А здесь замена только ухудшает результат. Вчера пересчитал редуктор передаточное соотношение 11:1

_________________
Скутер это жизнь.....

[quote="Dj@gger"]Почему?? Если, допустим, по каким-то причинам степень сжатия ниже расчётной (цилиндр выше, ход поршня меньше, прокладка толще), то использование штатного бензина (92-95) приведёт в точности к таким симптомам как у топикстартера.

Я считаю, что даже в такой ситуации высокооктанка не повредит, соглашусь, что и лучше не будет.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Получается что единственное что ещё может вызывать такой глюк - нестандартное( бракованое) колено, его не менял ни автор ни я. Кстати пробовал двигать датчик зажигания +-4мм, не реагирует вообще.
Насчёт пружинок. Стандартные у меня слишком мягкие, поставил для хонды красные тайваньские, сцепление стало схватывать на совсем чуть больших оборотах, но всё равно лучше. Думаю для резкого старта красные тайваньские не подходят, они как стандарт. Нужно брать пружинки от известных тюнинг-фирм. На предыдущем стояли жёлтые (не помню толи полини, толи малосси), было очень бодро.

_________________
Пишите письма

Так вопрос номер цать.... Я счас смотрел фото магнето, так вот на фотках у других людей, катушки зажигания смотрял вверх, у меня эти катушки смотрят в сторону цилиндра. Неправильно поставить невозможно, возможно только неверно намотать.

_________________
Скутер это жизнь.....

Катушка зажигания всего одна. Она отличается по виду тем, что обмотана другим видом изоляции (как правило) , но это то при чем? Искра же есть.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вернее я не очень верно выразился, катушка одна и то что намотана другим проводом это я знаю, но катушка намотана на 2 полюсах, у некоторых она намотана на одном полюсе, и смотрит наверх, а у меня в сторону цилиндра.

_________________
Скутер это жизнь.....

Это ни чего страшного. У меня запасной статор лежит, так у него ВВ катушки смотрят на цилиндр. Пробовал его ставить, всё работает нормально. И этот статор уже с завода сделан на постоянку, на этикетке было написано 139QMB.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Для полной ясности в этом вопросе - стробоскопом проверить опережение зажигания на разных оборотах на валящщем и нивалящщем скутах, может даже придётся самому метки сделать (по ВМТ) и проверить:
1. начальная установка
2. увеличивается ли УОЗ при увеличении оборотов и насколько

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Согласен, это лучшее решение. Тем более в этом случае.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

tranc_house
Весёлое повествование.
Особенно порадовал тот факт, что на поршневую 82сс ставят лёгкие грузики вариатора и жёсткие пружины сцепления.
Пробуксовка сцепления при старте будет ужастная.
Далее, автор упомянул, что на обоих его скутерах одинаковые редукторы, что с 10-ым , что 12-ым колесом.
Тоесть плясать стоило от сюда.
Двигатель на 12-ом колесе, уже более нагружен.
Ни слова о подборе главного топливного жиклёра.
Ни слова о рабочем диапазоне вариатора, выходит ли ремень на максимальный радиус.
Про длинну ремня тоже ничего не увидел.
Если ремень слишком длинный, то никакой динамики и в помине не будет.
82сс с головкой от 50сс, будет ехать примерно как 72сс.
Фильтр тоже остался загадкой.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO

C чего там быть ужасным пробуксовкам? С 6лс??? На тюненых 2т 70-ках её нет, а там 9 и больше лс. Насмешил
У меня та же история и я пробовал увеличивать жиклёр, пробовал ставить головку с увеличеной камерой сгорания, толку нет. Ремень стандартный Powerlink, грузы 7-7,5гр(8 и больше едет тухлее), фильтр сток. Ремень выходит на мах радиус.

Мои 82сс с 49сс бошкой едут как у Sergeyy 62cc и он меня ещё по максималке делает.

_________________
Пишите письма

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.