Клуб любителей китайских скутеров

ой, не зарекайтесь, не зарекайтесь..все до поры до времени, у людей прокладки алюминевые выгорают, а у вас герметик держит и держит. Я вообщем противник всякого колхоз-тунинга, если производителем заведено что надо ставить прокладки (тем более они счас в свободной продаже), то и надо их ставить, а мудрить герметик-шпатлевка-сопли это уже удел деревенских жителей, у которых не то что прокладки, бензин достать сложно. Потом только себе дороже выйдет.

_________________
Скутер это жизнь.....

Прокладку(любую) можно вырезать (выбить) из тонкого паронита или плотного картона, с дальнейшей промазкой тонким слоем герметика. Однако установка ЖИДКИХ ПРОКЛАДОК это не колхоз, а нормальная современная технология. ПРавильней будет сказать, что установка отдельных прокладок - это колхоз и анахронизм в заводских условиях....Если не хочется (нет возможности) мастерить прокладки, то воспользуйся советом DjMaN , хуже не будет...
Теперь о ЦПГ. Пиление оригинала на ремонт-колхоз высшего пилотажа....Такой девайс будет намного хуже, чем новая китайская (тайванская) ЦПГ. Проверено не раз.....К тому же обработать поверхность зеркала цилиндра, как это делают японо-мамы, в колхозной мастерской не удастся , да и в столичных тоже... оставте надежды, купите новую китайскую ЦПГ, при правильной обкатке она пройдёт 15-20 тыс. км, а учитывая её стоимость (1400 руб) менять её можно без ущерба бюджета.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Я еще раз повторяю, НЕТ на мою Ямаху китайских ЦПГ, а японская будет стоить как полскутера. Большое счастье, что поршень и колпачки подходят китайские... Расточка, судя по форумам, дело обычное и поршневые после нее ходят порой не хуже заводских. Короче, выхода нет, кроме как точить.

А что касается прокладки под головку, то есть еще вариант: на старую алюминиевую прокладку нанести "клей для прокладок" в виде спрея, описанный в этой статье. Похоже, это-оптимальный вариант, потому что мало изменится толщина прокладки, что, насколько я понял, важно для головки цилиндра.

автору - недавно ушел из жизни один замечательный мастер, Scutt, который восстановил до идеального состояния такой же скут, как у тебя. вот его ворклог: http://www.scutt.ru/index.php?option=co ... mitstart=0 поршневая подошла в сборе от 139FMB. кстати, в комплекте с цпг обычно идут все прокладки (под цилиндр, натяжитель, головку цилиндра).

Да, я с огромным интересом читал ту ветку про восстановление Ямахи, такой шок был, когда узнал, что этот человек погиб...

Но, как я понял, он поменял только поршень и колпачки, а цилиндр и голову оставил старые.

Ну чтож, мотор я успешно собрал
Самое трудное было надеть цилиндр на поршень с кольцами, не прикладывая излишних усилий... Поршень китайский оказался примерно на 1 мм ниже оригинального (считая от оси шатуна), поэтому прокладку под цилиндр я ставить не стал. Цилиндр поставил на красный герметик, им же промазал алюминиевую прокладку под голову. Гайки шпилек затягивал обычным ключом и безменом (за неимением динамометрического ключа).
Нелегко было удержаться от соблазна сразу же завести мотор - ждал сутки, пока застынет герметик. Завелся от электростартера как ни в чем не бывало, работает ровно. Без глушителя издавал забавный чпокающий звук, после установки оного звук стал точно таким же, как был до ремонта. Ну и самое главное: дыма нет совсем, т.е. вообще не удалось обнаружить какие-либо его признаки ни на стоянке, ни при езде! Не считая разве что первых минут, когда горело оставшееся в цилиндре и каналах головки после сборки масло.
Приступил к обкатке (предварительно погоняв на холостых с часок с перерывами), проехал уже 70 км - тихонечко, не быстрее 30 км/час. Для езды с такой скоростью по ровной дороге достаточно 1/6 от полного газа, в горку 1/3. Расхода масла, как и подтеков, пока не заметно, буду продолжать наблюдения.
Кстати, по мануалу на эту Ямаху, первые 500 км обкатки нужно ездить с переменной скоростью (меняя ее колебательно), не превышая 1/2 газа. Интересно, что это значит - какова амплитуда и период колебаний скорости, и какого среднего значения держаться? Чувствуется, что на 1/2 газа он разгонится до 50 км/час, что явно много для обкатки. Приемлимым кажется варьировать скорость от 25 до 35, но такая езда выглядит несколько странно...

Поставь японское если есть возможность я со своим мопедом китайским замучался, я его ненавижу и китайцев и всю ихнюю технику.поставишь японские запчасти и не будешь ещё 60000 заглядывать в него, поставишь китай будешь мучатся.за 60000 тысяч поменяешь 6 цпг как минимум вот.цилиндр менять незачем , надо ремонтный поршень и проточить цилиндр, хонинговку востановить.

Ну посмотрим, как китайский поршень работать будет, а там будет видно.

главное не скоросто а обороты. утебя же коробка передач\. ты можешь на разных оборатах ездит с одинаковой скоростью... если понял про что я.

Ну, там с 20-25 км/час включается третья (она же последняя), и дальше едем только на ней. И там, где на третьей начинает проскальзывать сцепление (около 20 км/час), вторая уже рычит весьма прилично, так что обкатывать, просто переключая вверх-вниз передачи, не получится.

И не надо. Как не надо слушать всю эту чушь про "главное не скорость" или "главное не обороты". Главное на обкатке,-НЕ ПЕРЕГРЕТЬ ЦПГ!!! Отсюда и идут все эти советы по скорости, оборотам и переменному газу. С горы можешь хоть 80 ехать, а вот на гору обороты повыше, передачу поменьше. Ну и масло смени первое сразу. 100км-помыл и меняй.
А почему оно проскальзывает? Что там за сцепление? В общепринятом смыле проскальзывание сцепления ведет его в могилу.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Видимо там автомат сцепления.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Там автоматическое центробежное сцепление в масляной ванне. На низких оборотах, естественно, начинает проскальзывать (т.е. пора понижать передачу).

понятно

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не естественно.
"Где то собака порылась..."

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“